轮胎翻修是指利用旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺流程。在德国，轿车翻修胎为12%，卡车翻修胎为48%，翻新胎总产量为每年1万吨。我国国产轮胎质量普遍低下，多数废旧轮胎无翻新价值。
废旧轮胎不要乱扔
(1)废轮胎的处理方法主要有：
① 整体再生
轮胎翻修是指利用旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺流程。在德国，轿车翻修胎为12%，卡车翻修胎为48%，翻新胎总产量为每年1万吨。我国国产轮胎质量普遍低下，多数废旧轮胎无翻新价值。
废旧轮胎可作为码头的船舶缓冲器，作公路防护栏或水土保持栏，用于建筑消声隔板。
② 制造再生胶
再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。
③ 生产胶粉
胶粉的应用：一是用于橡胶工业，直接成型或与新橡胶并用做成产品;另一种是应用于改性沥青路面、改性沥青生产防水卷材、建筑工业中用作涂覆层和保护层等。
生产胶粉的破碎工艺包括臭氧破碎、高压爆破粉碎、低温精细粉碎。
④ 热解和焚烧
热解是利用外部加热打开化学链，有机物分解成燃料气、富含芳烃的油以及炭黑等有价值的化学产品。
轮胎具有很高的热值(2937MJ/kg)。废轮胎可作为水泥窑的燃料，可用来燃烧发电。
(2)处理方法比较：
国内应用最多的用废轮胎生产再生胶的方法，得到的产品可塑性很好，但再生胶的分子链受到了很大的破坏，分子量低，而且很不均匀。实践表明，废橡胶用于生产再生胶，不仅在生产过程中耗费了大量的能量，而且再生胶中硫化胶的各项性能指标尚不如处理前的废轮胎，同时还具有能耗高，附加值低、二次污染问题突出等缺点。
焚烧工艺可一次回收废轮胎中所含热量，但其设备造价高，且容易产生二次污染。裂解后提取有价值的化学产品是废轮胎回用的一种较新的途径。本法可制得高热值的燃料气和各种石油产品以及炭黑等。但其处理成本相当高，回收的产品与目前市场上石油、炭黑等的价格相比很不经济以及二次污染等问题还需进一步研究。
生产胶粉不需要再生胶生产中的脱硫、敬琏等工序，工艺过程比传统的再生胶生产工艺大为简化，并可节能40%，节水80%以上;可节省大量人力，物力和动力，设备投资费用大大降低;不存在废水、废气、粉尘的污染，可基本上消除二次污染。胶粉生产充分利用了废弃橡胶的可用部分，不仅可降低橡胶制品的造价，还可充分回收利用废橡胶资源。另外胶粉的应用范围很广，可满足很多方面的需要。
