废旧轮胎路遇“猛虎” 回收渠道或可“解铃”

【中国环保在线 固废处理】中国每年报废的轮胎超越一亿条，占国际的三分之一，到2020年，中国估计发生2000万吨的废轮胎量。专家表示，废旧轮胎是一种损害大的“黑色污染”， 很多废轮胎堆积占用土地，污染环境，损害健康，构成无穷的资本糟蹋和安全隐患，废轮胎的再使用处理问题已迫在眉睫。

废旧轮胎路遇“猛虎” 回收渠道或可“解铃”
8月1日晚，湖南省衡阳市衡南县冠市镇收费站出口处，一露天废旧轮胎堆放点突然起火，火势较大。幸好消防官兵及时赶到，经过近一个小时的紧急扑救，成功扑灭大火，没有造成人员伤亡。据报道，消防官兵到达现场后，发现大量的废旧轮胎正在猛烈燃烧，现场浓烟滚滚，火焰蹿起来足有三四米高，部分轮胎被烧得只剩轮毂和辐板，空气里能闻到刺鼻的橡胶味。
“路遇猛虎”：废旧轮胎处理压力山大
废旧轮胎作为固体废弃物，在露天堆积影响环境，被称之为“黑色污染”，其收回使用是国际性的难题。中国每年产生数量无穷的废旧轮胎，对生态文明建造构成不小的阻碍。废旧轮胎不仅占据有限的空间资本，还影响到人民群众的正常生活，源源不断地污染环境，已经成为拦在生态文明建设道路上的“猛虎”。
统计数据显示，我国是废旧轮胎产生量大的国家，每年约有3亿条，超过1000万吨，随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎产生量将会大幅度上升，如何处理大量的废旧轮胎，是今后我国面临的一个重要的环境与资源利用的问题。
发达国家绝大部分采取热能利用、掩埋和胶粉利用的手段；在废旧轮胎回收利用上给予补贴和政策优惠，轮胎制造和销售收取处理费，这样废旧轮胎的处理不花钱还有补贴，极大的推动和扶持了废旧轮胎回收和利用。
反观我国，废旧轮胎利用主要是轮胎翻新、生产橡胶粉、再生橡胶等，这些企业大都为中小型企业，装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高，而且，胶粉制造及再生胶生产能耗高、环保压力大。
据业内人士透露，我国废轮胎回收采取的是市场竞争政策，废旧轮胎的回收和利用依靠企业和个人自己出钱收购、加工及利用，没有补贴。但我国橡胶资源匮乏，废旧轮胎作为可再生资源，如果能够得到充分利用，既能保护生态环境，减少“黑色污染”，又能缓解橡胶资源短缺，减少国家橡胶资源压力，对于发展绿色循环经济，促进建设资源节约型社会具有重大深远战略意义。
“七嘴八舌”：建立健全回收利用渠道
虽然步履维艰，但经过了十多年的无序发展，我国废旧轮胎综合利用市场已逐步走向规范化。基于国家对轮胎行业环保的要求，国家相关部委及行业组织也加强了监管和推动的力度，各级政府也加大了对废旧轮胎综合利用企业的支持，因此，废旧轮胎综合利用的春天正在到来。
全国政协委员李晓林指出，赶快拟定税费扶持性方针措施，对现已投资运营的废旧轮胎处理公司进行排查，使方针尽早落地收效；从环保核算中拿出必定的补助资金，对选用较领先工艺技能处理的公司实施政府补助；学习国外领先经验，鼓舞新轮胎和橡胶制品出产时，选用再生碳黑的优惠方针。
业内专家一致认为，国家应成立废旧轮胎回收利用的专门管理机构，加快制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理的轨道。将废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，规范回收渠道，建立健全废旧轮胎的回收利用网络，在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心。
同时，国家也应尽快建立资源利用企业准入制度，树立废旧轮胎回收利用示范工程，鼓励和支持具有一定规模、高附加值、高科技含量、拥有自主知识产权和可持续发展能力的企业，使一些打着“综合利用”旗号的二次污染企业能退出废旧轮胎资源利用市场，以保证综合利用企业的原料供给。