表面看来一片繁华，政策逐步落地，市场资本涌入，新能源汽车已经成为环保行业的宠儿。不过，中国新能源汽车市场高速增长的背后也隐藏着许多问题，要想让中国新能源汽车市场在未来持续稳定健康的发展，就必须突破这些瓶颈。
新能源汽车持续受宠 行业发展瓶颈待打破
作为上一年两会聚焦的热点话题之一，新能源汽车今年也维持了同样的热度。
近两年来，随着国家支持力度的不断加大，新能源汽车在销量上迎来了连续两年的3倍以上同比增长。目前，去年两会以及国务院会议等所释放的支持新能源汽车发展的信号正在逐渐落地，给新能源汽车市场提供了更多的发展机会。
新能源汽车完整产业链已逐渐成型
多家上市公司业绩快报显示，得益于新能源汽车业务增长，包括充电桩、锂电池、电机在内的多家企业均在2015年取得高增长。对此，民族证券汽车分析师曹鹤表示，在新能源汽车保有量持续攀升的大背景下，预计今年上下游产业链总体规模或将取得50%左右增幅。
“随着新能源汽车产业规模不断扩大，上下游产业链与整车厂之间的联动必定会越来越多，整个生态圈也将逐步形成。”曹鹤分析表示，虽然现在市场上涌现了一批意欲造车的电池电机与互联网企业，但新能源汽车市场仍旧是传统汽车制造商的“天下”。车企之间，以及与下游供应商之间形成联盟将促使产业更健康发展。
工信部统计数据显示，2015年的新能源汽车销量同比增长60%，已达到462000辆。研究预测，到2040年，新能源汽车的总销量将达到4100万辆，占当年乘用车新车总销量的35%，而这一数字也几乎是2015年新能源汽车销量的90倍。
不过，财经高级分析师Morsy表示：“未来几年内，新能源汽车与燃油车之间的成本天平仍将偏向后者。因此，我们认为这段时间内，新能源汽车在绝大多数市场内的销量不会超过当地乘用汽车总销量的5%，极个别享受补贴的地区除外。然而，2020年之后，这两种车之间的成本对比将发生翻天覆地的转变。”
作为“十三五”的开局之年，2016年，新能源汽车将呈现怎样的发展态势，相较于数量上的增长显然更受各界瞩目。在业内看来，近两年，很多扶持新能源车发展的政策得以实施，但另一方面，政策的监管和落实也显得尤为重要。
新能源汽车行业发展亟需打破的瓶颈
无论是现实的销量，还是对未来的预测，似乎新能源汽车已经站上“猪都能飞”的行业风口，但其发展仍旧面临不得不重视的一些问题，更准确一些说，是不得不打破的瓶颈。
首先，充电设施的重点在改造。政府意识到了新能源汽车市场推广中最大的障碍就是充电设施，一旦充电设施建成了网络，市场的增长才能维系。不过，补贴只是加快充电设施建设的催化剂，更需要解决的是各个行业部门之间的协调执行。
其次，燃油指标须严厉执行。按照2015年1月26日发布的政策信息，乘用车燃料消耗量第四阶段标准已在2016年1月1日起开始实施。政策规定，GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》对新认证车执行日期为2016年1月1日，对在生产车执行日期为2018年1月1日，为现有产品留出了3年的过渡期。即使如此，第四阶段燃料消耗量限值政策对于目前的许多汽车企业，或者说对于许多的燃油车型来说，也具有很大的威胁。
最后，彻底铲除地方保护。地方保护主义一直是新能源汽车市场推广的最大敌人之一，地方保护也因此扼杀了公平竞争，保护了落后的企业，从而也阻碍中国新能源汽车产业乃至未来汽车产业的崛起。地方保护不除，新能源汽车市场不兴。
