比亚迪发力混动、宁德时代“麒麟电池”来袭……从2022年电动汽车百人会论坛能探测到哪些市场风向？

紧跟两会热度，中国电动汽车百人会论坛(2022)于近日召开，比亚迪、宁德时代、国轩高科、赛力斯等新能源汽车行业大咖齐聚，就“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”这一主题展开深入交流。
　　全国政协经济委员会副主任苗圩：智能联网将是新能源汽车决定胜负的下半场
　　苗圩认为，“如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场”，为顺应这一发展趋势，车联网、车路协同等相关技术应尽快完善，需建立起统一的行业标准，为发展指明方向。
　　比亚迪：重视插电混动，预计今年底我国新能源汽车渗透率可达35%
　　“居安思危 务实奋进 推进新能源汽车市场化行稳致远”，比亚迪董事长王传福于会上发表该主题演讲。他表示，在去年新能源汽车超预期发展的基础上，未来行业变革的速度可能要想象的快。另根据市场调研发现，当前消费者在选车时会更偏向新能源汽车，市场驱动力愈发明显，如按照此前数据推算，今年年底，我国新能源汽车渗透率可达到35%。
　　对于行业未来的发展布局，王传福共提及后补贴时代的优惠政策、纯电动和插电混动“两条腿走路”、坚持发展磷酸铁锂三方面建议。其中，他特别提到，插电混动作为实现双碳目标的重要路径，变革相对温和，更有助于产业链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
　　宁德时代：TWh时代将至，第三代CTP麒麟电池包，电量相比4680系统可以提升13%
　　当前，宁德时代首席科学家吴凯指出，“用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等”，解决好这些问题需要全产业链共同发力。他公布消息称，经过技术迭代，宁德时代已推出第三代CTP技术，内部称为麒麟电池，电量相比4680系统可以提升13%。
　　与此同时，针对目前车桩比相对失衡的情况，宁德时代的“组合换电整体解决方案”将有望打开新通路，解决用户多场景应用需求。而且，换电站建设也有利于实现基础设施共享化，避免社会资源重复投入。
　　国轩高科：电池回收将终结新能源产业对资源的无限索取
　　在产业链上下游方面，国轩高科董事长李缜着重锂资源的获取和电池回收两大部分。他指出，一是随着宜春锂云母工程的快速成长，及卤水提锂技术的提升，锂资源进口的需求量将大幅减少，预计到“十四五”末，宜春要形成50万吨的锂资源开发；二是电池回收再利用将终止对自然界资源的无限索取，如制造电池所需原料与回收电池所得原料相平衡，这一节点就将到来，为此，还需各企业逐步加快退役电池的回收进度，推进回收技术发展。