工信部：2025年新能源汽车占比的规划目标很可能提前实现

2022年1月12日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2021年汽车工业发展有关情况。
　　发布会透露，“新能源汽车继续领跑全球”。
　　总体情况——
　　2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。
　　新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
　　其中纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销完成0.2万辆，同比呈现增长。
　　发布会称，2021年我国汽车出口创历史新高——“值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍”。
　　技术创新——动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。
　　实施行动——深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整“双积分”政策，启动燃料电池汽车示范应用，推动提升公共领域电动化水平，组建智能网联汽车推进组，编制发布《智能网联汽车道路测试和示范应用管理规范》，开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。
　　2021年新能源汽车产业发展亮点：
　　1、产销规模快速增长
　　2、质量品牌快速提高
　　3、产品出口快速增长——以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度，新能源汽车成为我国出口增长新动能。
　　【截止2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。】
　　发布会透露，消费者对新能源和智能网联汽车的接受度不断提高，到2025年新能源汽车占比的规划目标很可能提前实现。
　　针对缺芯问题，发布会回应，工信部一直在密切关注汽车芯片短缺问题，并积极应对。包括近期组建了汽车半导体推广应用工作组，建立重点整车企业生产情况周报制度，多次召开协调会议，指导成立中国汽车芯片产业创新联盟，组织编制《汽车半导体供需对接手册》，提供568款芯片产品技术参数信息和1000条整车和零部件企业需求信息供行业企业参考使用，协调相关部门和地方政府给予财政资金、税收优惠、保险补偿等支持政策，配合市场监管总局调查处理汽车芯片领域囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为......
　　发布会预计，2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。
　　针对动力电池回收问题，发布会回应，已在京津冀等17个地区开展动力电池回收利用试点，制定发布了一批国家、行业和团体标准。
　　截至2021年12月底，173家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10127个，培育的45家梯次和再生利用骨干企业积极发挥示范引领作用，动力电池回收利用体系初步建立。下一步将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，研究建立动力电池回收利用管控联动机制，加快出台一批动力电池回收利用国家、行业标准，开展动力电池回收利用试点验收，树立一批梯次和再生利用标杆企业。
　　未来，汽车品牌的突破口在哪里？发布会提到了：① 智能、新能源、低碳 ② 电动化、网联化、轻量化 ③ 抢抓新营销变革，向中高端市场进军 ④ 强化走出去战略，加速向欧美等发达国家开拓市场
　　【可以预判：汽车产品正在转变为“智能平台产品”，或可称为“汽车机器人”】
　　发布会表示，2022年，我国汽车产业发展外部环境更趋复杂严峻和不稳定，下一步“我们将全力以赴维护汽车工业平稳健康运行，加大力度推动新能源汽车和智能网联汽车发展，努力提高产业链供应链的稳定性和竞争力”。
　　同时，我国将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，推动电动化与智能网联技术融合发展。加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新，加强国内急需技术标准制定和国际法规协调，组织大规模车路协同发展试点示范和商业化探索。
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2021年汽车工业发展情况新闻发布会.docx