2022年1月12日，工信部召开新闻发布会，介绍2021年新能源汽车工业发展有关情况。据统计，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
1月18日，工信部部长主持召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2022年度工作会议。会议指出，当前新能源汽车市场呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，扎扎实实推动新能源汽车产业再上新台阶。
且2022年将是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，行业关注重点将集中在：
01 补贴及其他购置优惠政策
已知，今年的新能源汽车补贴标准会在去年的基础上退坡30%，但补贴门槛仍保持不变，且并没有出现200万辆的上限。2022年度工作会议再强调，将尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。
为应对补贴退坡情况，部分新能源车企宣布涨价，如特斯拉、小鹏等，多款车型价格均有不同程度的上浮。还有部分车企选择“自掏腰包”，如蔚来，对今年4月之前提车的用户仍按照去年的标准补贴，差价由企业承担。
02 有效解决“充电难”的问题
新能源汽车行业在高速发展的同时也暴露出一系列问题，“充电难”已成为影响消费的主要因素。有数据显示，2021年1-11月，全国充电基础设施增量为70.4万台，与新能源汽车299万新增销量比约1:4.2，约等于四辆新车配一个新充电桩。
2022年度工作会议指出，新能源汽车发展应统筹补短板锻长板，加快关键技术创新及充换电基础设施建设，破解老旧小区、高速公路“充电难”问题。值得关注的是，宁德时代于近日公开其换电电池品牌，推出由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组成的组合换电整体解决方案和服务。未来，换电模式产业进程也有望加快。
03 加快新能源汽车产业出海
中国汽车工业协会数据显示，2021年我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，英国、德国、法国等欧洲市场成为增量“主力”。业内人士分析，2022年我国汽车出口依然会保持高速增长，其中，上汽集团、长城汽车、吉利汽车等自主车企在海外布局建厂发挥了较好的作用。
且专家指出，中国新能源汽车品牌转型升级优势明显，供应链相对完备，能提供更有竞争力的产品。随着欧美国家对新能源汽车推广力度的加大，将成为我国出口增长新动能，推动中国品牌在海外持续增长。
04 电池等资源回收利用
2022年度工作会议特别提到，要坚持开源和节流并重，健全动力电池回收利用体系，提升回收比例和利用效率。未来一段时间，我国将迎来第一波动力电池退役潮。据悉，工信部正在加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，细化回收利用各环节的监管要求，接下来相关国家、行业标准等也会陆续出台。
