动力电池报废潮来临， 2020年底约有20万动力电池面临退役，电池回收的窗口期正在开启。
退役电池回收一般先进行检测，符合能量衰减程度的退役电池，在通讯基站、储能、低速电动车等领域梯次利用，不具备二次利用价值的，则需对其拆解在利用，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，或对再生电池材料修复，提升回收价值。
业内一致的共识是，回收的磷酸铁锂电池更适合梯次利用，而三元电池中的镍钴锰等金属原材料含量高，拆解回收再利用的价值更大。
陈雄辉介绍，华友钴业打造材料体系一体化服务，从锂矿到前驱体或正极材料，梯次利用与再生利用，实现“材料价格、降低彼此成本、保障资源供应、收益共享，促进行业健康发展”。
华友循环主要承担废旧动力电池再生利用职责，废旧动力电池经过检测、分选，分为梯次利用跟再生利用环节。其中，废旧电池梯次利用后再循环回收进行再生处理，再生利用是把电池包自动化拆解后，进行电芯单体无害化处理拆解破碎，利用湿法冶金技术，提取其中镍、钴、锂资源，再循环利用回体系中。
陈雄辉表示，华友循环重视技术自主性，已具备六大核心竞争力：提供规范的标准制定、绿色智能、核心技术、完善的回收体系、溯源系统和完成高等级安全防护体系。
如在溯源管理方面，华友实现了从废旧动力蓄电池回收客户端(APP)、运输、仓储、拆解、测试、梯次利用、再生利用全流程信息覆盖。而可开放MES端口，提供客户查询功能，实现“来源可溯、去向可追、重点可控”。
此外，华友合作模式十分多元化。陈雄辉表示，华友回收服务网点共享给客户使用，推动再生利用“废料换材料”的一体化战略合作、综合利用股权合作及全制程代工合作。
如代工模式，可利用华友规模化生产的成本优势，为客户提供再利用全程制代工服务。
