秋冬大气治污攻坚克难 天津从哪两方面入手？

近日，《大气中国2019报告：中国大气污染防治进程》发布，其中显示，2018年京津冀及周边PM2.5年均浓度降幅最大，由68μg/m3 降至60μg/m3，降幅11.8%，但距离国家标准35μg/m3 还有非常大的差距。　　作为重点区域中的城市之一，天津大气污染治理也同样严峻，尤其是在2019年秋冬，临近蓝天保卫战收官，秋冬大气污染治理成了攻坚克难的关键期。今年，天津市细化为9类34项重点工作，治理目标分为两个阶段，要求今年后三个月全市PM2.5平均浓度不超过46μg/m3。
　　据了解，工业和燃煤、柴油车排放、民用燃煤是天津秋冬季PM2.5的主要本地来源。今年秋冬，天津将目光放到了工业和燃煤、柴油车排放两大方面，相继出台或修订严格的方案指南，深化管控，切实落实秋冬污染治理主要任务。
　　六次修订 工业错峰生产减排要求加严
　　众所周知，今年将在重污染天气对工业企业实行差异化应急减排措施。日前，天津对应急预案进行了第六次修订，其中表示要强化绩效分级和差异化管控，要求钢铁、焦化、铸造、玻璃、石化等行业，严格落实相应减排措施，保证主要污染物减排总量达到相应要求。
　　尤其是对挥发性的减排，《天津市重污染天气应急预案》中将其减排比例分别由15%和20%调整为20%和30%以上。这所以做这样的调整，与天津多个行业收严了排放标准限值有关。
　　比如，2018年，天津发布的《火电厂大气污染物排放标准》(DB12/810-2018)就收严了燃煤锅炉的颗粒物、二氧化硫和氮氧化物的排放限值，分别由原来的30/100/100变为了10/35/50。
　　此外，还计划在12月底前，以大港、临港、开发区现代产业区等为重点，加大化工园区排查、整治力度，确保完成60个工业园区整合或撤销取缔任务。
　　严格制度 机动车排放京津冀联防联控
　　在调整交通结构上，在加快大宗货物年货运量150万吨及以上的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线建设、公转铁的同时，天津计划将环卫、邮政、出租、通勤、物流配送等车辆更新为新能源或达到国六排放标准的清洁能源汽车，并淘汰国家第三阶段及以下营运柴油车3000辆。
　　在此背景下，天津市人大常委会发布《天津市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例(草案)》，针对机动车和非道路移动机械排气污染防治提出了具体要求。《条例》共六章44条，将柴油车作为治理重点。
　　明确要求新登记的重型柴油车应当安装远程排放监控系统并与生态环境主管部门联网，相关部门将对客运、货运、环卫等重点单位推行柴油车大户管理，建立车辆排放检验、维护、燃料和车用氮氧化物还原剂使用登记制度。
　　同时京津冀三地建立区域联合防治协调机制，共同建立排气检验数据共享机制，推动建立超标车辆信息平台。对于非道路移动机械，中型、重型载货汽车进一步明确了橙色及以上预警期间的限行措施。
　　除了上述措施外，天津还将做好扬尘、燃煤污染治理和加强基础能力建设等方面，通过用严格的制度、严密的法治引领推动污染防治工作，确保完成今冬和明春大气污染治理目标。