【讯】2021年7月1日，我国开始实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准全面进入国六时代。近一年过去了，柴油品质能跟上柴油车国六排放标准吗？让我们一起来看一看。
提高燃油品质可更快改善空气质量
讨论柴油车排放，为什么要谈柴油品质？这要从车用燃料与机动车实际排放之间的关系说起。
柴油相对来说功率大、经济性强，被广泛应用于大型车辆、船舶、挖掘机等。但是柴油含更多的杂质，燃烧时容易产生烟尘，如果使用高硫含量柴油，车辆排放废气中所含颗粒物、氮氧化物和硫氧化物会严重超标，从而导致区域PM2.5等浓度升高。也就是说，车用燃料直接影响机动车的实际排放，提高燃油品质可以比仅实施新的排放标准更快地改善环境空气质量。
《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，2020年，汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）超过机动车排放总量的90%。其中，柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM超过90%。由此可见，控制NOx和PM，减少柴油车排放量势在必行。
2021年7月1日，我国开始实施重型柴油车国六排放标准。与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，NOx和PM限值分别减低77%和67%。为了让燃油品质跟上排放标准由国五到国六的升级步伐，自2019年1月1日起，我国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
之后，生态环境部积极开展油品质量专项调查。2020年11月18日—12月12日，生态环境部组织在京津冀及周边地区、汾渭平原地区、苏皖鲁豫交界地区、长三角地区等区域共7个省、30个城市开展柴油样品质量深入调研。共发现42个黑加油站点（黑加油站点30个、黑加油车12个），黑加油站点柴油样品硫含量超标率达47%，平均超标倍数为52倍。从合规加油站采集2708个柴油样品，发现硫含量超标样品55个。长三角地区、苏皖鲁豫交界地区、京津冀及周边地区和汾渭平原地区柴油样品超标率分别为2.9%、2.8%、2.5% 和0.7%。
柴油不合格现象仍然存在，油品质量有待进一步提升
现在，我国重型柴油车国六排放标准实行近一年，加油站销售的柴油都合格了吗？
近日，山西省市场监督管理局网站发布的一份产品质量监督抽查结果显示，本次共抽查95家加油站的100批次车用柴油，发现8批次车用柴油不合格，抽查不合格率为8%。
山西不是唯一发现销售不合格柴油的地方。最近，在湖南、云南、黑龙江、陕西等多个省份市场监管部门公布的“铁拳”行动典型案例中，都有销售不合格车用柴油的案例。而且，生产销售劣质柴油，浙江祥达运输有限公司被罚27万元；销售不合格柴油，安徽亿方置业有限公司濉溪沱河路加油站被罚53790元；销售不合格车用柴油，宿州一加油站被罚20万元……这类新闻并不鲜见。
各地公安机关也加大了对非法经营伪劣柴油的打击力度。6月5日，北京市公安机关公布了今年以来办理的5起破坏生态环境违法犯罪典型案例。其中一个案例是，通州公安分局在通州区马驹桥镇捣毁2处非法存储柴油黑窝点，现场抓获涉案嫌疑人员4名，起获柴油40吨、改装流动加油车5辆、储油罐1个。
6月10日，湖南省怀化市公安机关对隐藏的一处非法经营伪劣柴油的窝点开展集中收网行动。捣毁非法储油窝点1个，现场抓获涉嫌成品油违法犯罪嫌疑人12人，查封涉案公司2家、50吨级储油罐4个，改装加油车6台，查扣该团伙伪劣柴油3吨。目前已刑事拘留犯罪嫌疑人6人。
屡屡发现柴油不合格问题，这一方面表明，柴油质量事关民生，对黑加油站点、销售不合格柴油等行为，各地持续保持高压态势。另一方面也说明，管住销售不合格柴油行为并非易事，柴油质量有待进一步得到保障，真正发挥提升燃油品质在改善空气质量中的作用。
