北京等地多措并举 聚力尾气污染排放治理

2021年7月23日，生态环境部部长主持召开的部常务会议上指出，今年上半年，细颗粒物(PM2.5)和臭氧(O3)协同控制取得初步成效。毫无疑问，这离不开全社会对大气污染治理所做的贡献。
　　据了解，5月26日，生态环境部举行例行发布会通报，自2021年7月起，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准全面进入国六时代。与国五标准相比，重型车国六氮氧化物将减低77%。
　　据悉，在PM2.5和臭氧共同的前体物中就有氮氧化物(NOx)这一化合物。就城市大气中的氮氧化物产生源来看，大多来自于燃料燃烧，即人为源，如汽车等流动源，工业窑炉等固定源。据计算，以汽油、柴油为燃料的汽车，尾气中氮氧化物的浓度相当高。以北京市为例，在非采暖期，北京市一半以上的氮氧化物来自机动车排放。
　　由此，可以看出汽车尾气治理也是大气污染防治的重要内容。在大气污染治理防控攻坚的进程上，以汽车的尾气排放治理为主，来看看北京和成都近年来的各项举措和成效吧！
　　北京统筹治理移动源严格管控尾气排放
　　近年来，北京市一直努力统筹治理移动源。率先执行“京6”及“京6B”车用油品标准、机动车新车国六(b)排放标准。在“十三五”期间，共淘汰老旧车100多万辆，国五及以上排放标准车辆占比超过60%。
　　2021年，北京将继续严格管控对汽车尾气排放的治理。大力推进机动车“油改电”，通过淘汰补贴政策，累计淘汰国三汽油车8万多辆。在运用科技手段方面，善于借助在线监控、车载移动监测、黑烟抓拍等多种技术。在2021上半年，生态环境部共利用热点网格排查污染源点位7000余个、非现场执法检查涉嫌超标车辆5818辆次，移交公安交管部门478起。
　　北京市生态环境局于8月3日公开《致国五及以上排放标准重型汽车所有者或使用者的一封信》，也可看出北京市正在加强对重型汽车和非道路移动机械排放的远程监测管理车载终端的管控。
　　北京市在对汽车尾气的排放上，严格统筹治理移动源，又借助科技手段，提高了大气污染治理防控监管的广度和深度。当然，在执法过程中，依法治污、严格执法也将有利于汽车尾气污染治理进程的加快。
　　7月29日，北京市生态环境局举行了2021年上半年北京市生态环境执法工作新闻发布会，全面深化“一微克”专项执法。在移动源方面，检查发现超标重型柴油车6091辆次，处罚297.02万元；处罚非道路移动机械963台次，处罚970.5万元；处罚检测场13起164.6万元。
　　可以说，北京市的依法治污、严格执法，也将对汽车尾气排放的管控有很大的促进作用，将对促进全社会大气污染防治进程起到积极的推动作用。
　　成都以科技手段推动精准治气
　　在四川省成都市主干道多条公交线路上运营的部分公交车已加装了“车外顶置空气净化系统”。据悉，该系统启动后，能在行驶过程中可主动吸附车外环境空气，通过各项技术，可实现每小时净化车内空气约27次。
　　近几年来，像这样依靠汽(柴)油车尾气净化装置、大气污染防治5个闭环管理等一大批治气“黑科技”来改善成都大气污染治理措施的手段，也使大气污染防控的针对性得到不断加强。
　　成都市生态环境局相关负责人这样说，“移动源污染将是未来科技治气的‘头号目标’。”。对此，成都也将提前2年实施《车用汽油》国VI(B)标准。
　　成都在对柴油货车的管控上将进一步加强，分时分区域对不同排放标准柴油货车进行控制，建立冒黑烟柴油车和非道路移动机械有奖举报机制，将黑烟车抓拍纳入非现场执法处罚，严厉打击尾气排放超标车辆上路行驶的违法行为。
　　与此同时，大力推广新能源汽车，淘汰老旧车辆。预计，2021年全面完成国Ⅲ及以下排放标准运钞车和营运车辆淘汰，淘汰老旧汽油车6万辆，柴油货车2万辆。
　　当然，北京、成都两地的大气污染治理防控，只是我国“蓝天保卫战”的冰山一角。
　　如今，以两地为例，我们可以看到统筹全局的治理模式、相关政策的积极推行以及科技手段的加持，都将有效加快大气污染治理防控攻坚的进程。这也从侧面印证了我国各地对大气污染的治理都在路上！
　　在“十四五”期间，我国生态环境保护步入减污降碳协同治理新阶段。依托全国各地对大气污染治理的不断努力，将进一步健全绿色低碳循环发展的生产体系，形成高质量发展的新格局，有力推动“碳达峰”、“碳中和”目标的实现。