PM2.5治理取得初步阶段、臭氧污染问题突出是我国当前大气污染形势。针对臭氧污染这一大气污染治理的重点内容，业内人士普遍认为，长期来看持续降低臭氧需要不断对氮氧化物实施深度减排，同时将协同治理PM2.5和臭氧污染。 其中移动源大气污染物排放的一大主要来源，尤其要提到非道路移动机械。资料显示，非道路柴油移动机械种类繁多，按照机械用途不同可以划分为工程机械、农业机械、园林机械、发电机、渔业机械和机场地勤设备等。
另有数据显示，2019年末，工程机械保有量突破784万辆，农业机械总动力为10.27亿千瓦，氮氧化物年排放量达到333.5万吨，PM年排放量达到 17.4 万吨，其中氮氧化物排放量占整个移动源排放的30%。
为解决这一污染来源，近日，生态环境部发布《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求(二次征求意见稿)》(以下简称“二次征求意见稿”)，规定了第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求。
适用范围如下： 达到标准的时间点要注意！《二次征求意见稿》显示，自标准发布之日起24个月后，所有生产、进口和销售的560kW以下(含560kW)非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准要求；36个月后，所有生产、进口和销售的560kW以上非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准要求。
《二次征求意见稿》提出，非道路移动机械要做好信息公开，涉及柴油机生产企业机密的相关内容，可由柴油机企业经技术处理后公开。每一台非道路移动机械都必须固定环保信息标签，且必须具有唯一的机械环保代码。
氮氧化物控制和颗粒物控制有什么要求？《二次征求意见稿》显示，在氮氧化物的控制方面，柴油机系统应配备NCD，以识别本附录内所述的NCM；针对颗粒物的控制，要求柴油机应配有PCD，以能够识别出本附录考虑到的颗粒物后处理系统的故障。
另外，在柴油机的全寿命期内，NCD系统和PCD不应根据非道路移动机械的使用年限进行部分或全部失活的编程或其他设计。机械生产企业应向最终用户提供正确使用柴油机的所有信息和必要说明，以便柴油机气态污染物和颗粒物的排放始终能够满足型式检验柴油机机型或系族的限值。
除此之外，在非道路移动机械排放污染物的控制上，《二次征求意见稿》还针对驾驶员报警系统做了详细的说明。
《二次征求意见稿》明确柴油机机型或柴油机系族可作为独立技术总成进行型式检验，对装有未经型式检验柴油机的机械，应对柴油机进行型式检验。如若进行更改，不应出现对污染物排放的不利影响，且仍能满足本标准要求，应由机械生产企业将产品变更内容进行信息公开；若变更项目可能影响到排放性能，应进行相应的型式检验，并将产品变更内容和型式检验结果进行信息公开。
同时，《二次征求意见稿》还对新生产的柴油机等提出了要求，生产企业应按本标准规定，确保新生产机械和柴油机排放达标。
更多详细内容可见附件↓相关资料下载：《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求（二次征求意见稿）》.pdf
