移动污染源治理着力补监管短板 接入大数据网络

京津冀三地召开2020年至2021年生态环境执法联动工作视频会议，安排部署2020年7月至2021年6月三地生态环境执法联动重点工作，首次将移动污染源监管纳入三地生态环境执法联动重点工作。
　　河北唐山加强移动污染源管控，一方面采用定点检查和流动巡逻相结合的模式，开展晨查、夜查专项行动，对车辆尾气进行抽测；另一方面，针对17家施工工地内非道路移动机械进行重点监察，并且开展油气回收设施专项检查。
　　移动污染源，正在成为大气污染治理的重点和难点。
　　“移动源的监管比我们熟悉的固定源的监管有其特殊性和特殊难点，其中最主要的是移动源涉及的链条很长，经常是跨区域污染”，业界专家如是表述。
　　监管困难，排放监测复杂，跨区域是常态，危害性又非比寻常，还是烟尘、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化碳、二氧化硫、苯并芘等物质的主要生成场所，移动污染源治理着实要花费一番功夫。
　　从《中国移动源环境管理年报(2020)》来看，移动源NOx和VOCs排放形势严峻，车船结构升级刻不容缓，相关方面的技术攻关以及管理升级将影响治理成效。
　　一方面，需要着力补监管能力建设短板。
　　移动污染源监管是一项长期且复杂的工作，对精细化管理的要求高，需要建立紧密的跨部门、跨区域合作。因此，亟待明文规定监管职能、标准、范围、基建、考核等细则，在顶层设计和执法方面加大力度。
　　另一方面，要稳步全面接驳大数据网络。
　　采用遥感监测也好，采用嗅探传感器也好，或者采用移动监测设施，一张移动源污染监测大数据网是有效共享数据，及时预警，精准发力，高效管控，遏制移动污染源不可或缺的手段。
　　与工业源、农业源、生活源、集中式污染治理设施相比，移动污染源从形成来源，到预防、监管都更为复杂和困难，因此我国将可见地调整污染治理重心，针对主要矛盾，各个击破。