受多方原因影响，海南的地位愈加重要。6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，一座未来的国际贸易和金融枢纽规划蓝图正在展开。而要达到这一目标，生态环境方面的建设是不容忽视的一环。
同时，因其独有的地理特点，加上气候和旅游人口等因素的影响。海南在垃圾处理方面形成了自己的特色，成为一个不可多得的参考样本。最近，《海南省垃圾无害化处理设施规划（2020~2030年）环境影响报告征求意见稿》（以下简称《规划》）发布。
一、140座转运站撑起万吨垃圾市场
百页的文件中，除了垃圾焚烧，对垃圾收运体系建设、建筑垃圾、餐厨垃圾等方面做了详细的规划。笔者将重点着墨于这部分内容的介绍和解读，作为上一篇文章的姊妹篇。
资料显示，2016年海南省常住人口共917.13万人，但是旅游人口超常住人口5倍，为4684.7万人次。且旅游人口主要集中于三亚、海口等重点城市。所以，海南的垃圾收运体系也存在多种模式。
海南主要采用“以小型转运站转运为主，直运为辅”收运模式。
海口市以“垃圾桶＋压缩车”直运、“垃圾桶＋小型转运站（收集站）”一次性转运和“垃圾桶＋压缩车/小型转运站（收集站）＋大型转运站”二次转运为主；三亚市以“垃圾桶＋压缩车”直运、“垃圾桶＋小型转运站（收集站）”为主；其他市县普遍采用的收运方式有“垃圾收集设施＋运输车（不压缩）”、“垃圾桶＋压缩车”和“垃圾桶＋小型转运站（收集站）”模式。
截至2019年底，海南省在运行生活垃圾转运站共197座（包含2018年已建转运站24座，2019年已建转运站8座），总设计转运规模11805吨/日。2019年在建（新建、扩建、改造）转运站22座，新增处理规模1280.8吨/日。
目前，海南省生活垃圾收运体系基本完善，但仍未能实现“原则上每个镇至少一座转运站的原则”；同时，部分转运站受建设年限较早、设备老化、运营经费不足等因素制约，生活垃圾转运能力不足、转运体系的密闭化、压缩化水平降低问题突出，存在二次污染的隐患，致使转运站运营标准较低。
根据《规划》，海南省近期（2020-2023）将新建垃圾转运站28座，扩建生活垃圾转运站56座；远期将新建、扩建或改造生活垃圾转运站140座，总处理规模10710吨/日。
二、17亿投资弥补建筑垃圾缺口
《规划》中提及，海南省当前的建筑垃圾处理方面依然存在收运体系不健全和资源化水平不高的问题。
据不完全统计，2016~2019年全省产生建筑垃圾约4000万吨，目前仅有海口和三亚市出台了明确的建筑垃圾管理办法，其余市县暂未将建筑垃圾全面纳入管理，以集中堆放和简易填埋为主，随意堆放的问题突出。在资源化利用方面，专业化设施为12座，处理能力仅为9660吨/日，年处理量332万吨，尚存不小的缺口。
《规划》中要求，将通过建设装修垃圾收集点、建筑转运调配场、建筑垃圾堆填场、建筑垃圾综合利用厂等四类设施，弥补建筑垃圾处理方面的短板。资源化利用厂建设方面，海南省近期规划6座，海口市、儋州市、琼海市、文昌市、陵水县、东方市各1座，还将建设24座建筑垃圾堆填场，合计总投资17.85亿元。
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