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涂装车间需要哪些过滤材料?

放大字体 缩小字体 发布日期:2019-11-04 12:02:30   浏览次数:58
核心提示:我们公司是一个设计年产3万重卡的组机厂,现在我负责撰写涂装车间过滤材料招标规格书。哪位大侠可以提供一个涂装车间过滤材料的清单。


最佳答案推荐:哈哈,对我来说比较简单。我从涂装车间各个工序需要什么过滤材料来回答哈。前处理、电泳线需要以下过滤材料:1、过滤袋(各槽体过滤器内需要)2、磷化渣过滤袋/带(磷化渣过滤系统需要使用)3、生物膜(生成电泳超滤液需要的过滤膜)中涂、面漆喷漆房需要以下材料:1、过滤袋(空气从动压室进入静压室需要过滤)2、喷房顶棉(空气从静压室进入喷漆房室体需要过滤)调漆间1、油漆过滤袋(油漆输送系统内需要使用)

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最佳答案推荐:一般涂装车间需要有除湿设备,加温设备,消防设备,通风设备,冷风管道,探照灯等设备。  一般每个设备都有对应的监控表,设备不一样,监控项目也有差异。举个例子:超滤系统:泵运行(声音是否异常、是否过热等)、过滤器前后压力读数、过滤袋更换频次、过滤器是否有渗漏、超滤膜管(超滤液是否浑浊、超滤管的流量、卷式膜管前后压力等等),太多了。一般设备管理人员,只要把每一个设备的对应监控表做好,要求现场各班的设备操作工按照实际情况填写、异常情况及时上报,而管理人员只要做好相关的检查,并定时巡视即可。同时,对设备突发问题做好紧急情况处理(或应对)方案,出现问题时及时按照方案进行相关的修理、更换等等。涂装车间产生的主要为有机废气。目前行业常见的治理有机废气的方法有破坏法和回收法,对比如下:破坏法破坏法又称消除法,一次性投入相对较低,基本达到环保排放的要求。但主要是热量方面的回收,基本上无经济效益,而且采用燃烧方法治理会导致碳排放量高(如果燃烧干净二氧化碳排放高,如果燃烧不干净一氧化碳排放高),还可能会产生温室效应,从广义的环保概念来说碳排放量高的环境效益始终不够好。目前全球流行的处理高浓度有机废气的工艺有:蓄热式燃烧(rto)、蓄热式催化燃烧(rco)。蓄热式燃烧(rto)是先将蓄热体(陶瓷体燃烧炉)用电力加热到高温(600度至800度之间),有机溶剂的高浓度废气进入到陶瓷体,达到燃点后燃烧,燃烧后产生化学热,化学热蓄积一部分在这里,另一部分送回给客户,循环使用。这种工艺刚起步时的能耗和运行费用很高,必须要靠电力加热,而且陶瓷体一般都是进口的,来自台湾、日本、德国等,费用比较高(rto的价格是按风量来算,1万风量100万),但达到燃点后热量可以回收,产生一定经济价值;蓄热式催化燃烧(rco)是在蓄热式燃烧的基础上再加入催化剂,使工作温度降低到了300度至500度之间,降低能耗。但催化剂也要靠进口,价格非常贵,能耗虽然降下来,但投入相对较高。低浓度的有机废气采用的工艺有:吸附浓缩+高温脱附+催化燃烧、等离子、光催化氧化、光触媒、生物法……吸附浓缩+高温脱附+催化燃烧主要是需要添加催化剂,虽有一定经济价值,但价格和对设备的投入比较高,而且目前市场上也没有看到能达到很好处理效果的案例。至于等离子、光催化氧化、光触媒、生物法等这些方法都是为了分解,但是处理效果其实并不是很理想,不能完全达到工业化的大量使用的标准。回收法回收法对于设备一次性投入相对较高,但有一定经济效益,且碳排放低,环境效益较好;高浓度的有机废气采用的工艺为: 闭式循环+冷凝回收。低浓度的有机废气采用的工艺为: 吸附浓缩+高温脱附+冷凝回收。国家政策目前力推循环利用,并准备出台对废气的排污按8元/公斤来收取费用的政策(目前溶剂使用为5元/公斤)。分析对比可知,回收法比破坏法层次更高级一些,也更符合国家的政策。

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关键词: 涂装 车间


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