2019年对于新能源汽车应该算是变数较大的一年。 在这一年里，与新能源汽车相关的车企、部门等的心情就像坐了过山车一样，来了一场心跳加速的体验。
根据环保在线小编整理，发现今年新能源汽车发生了五件较具影响力的大事，接下来让我们一一回顾一下。
大事件之一：补贴退坡 据了解，政策对续航里程和电池能量密度门槛进行了提升，通过对前两年的补贴金额对比来看，新能源补贴标准退坡较大，单台乘用车相比2018年补贴金额平均退坡超过50%。
这一政策的出台意味着新能源汽车的补贴将于2020年底前推出，今年是补贴退坡的过渡阶段，这也是对新能源汽车产业结构的重新洗牌。除了造成了稍后下文将会提到的产销量下降以外，比较明显的影响就是50多家的新能源汽车品牌已经淘汰了一半以上，并加速了新能源汽车产品质量的提升，中高端产品越来越多，靠实力角逐竞争时代开启。
大事件之二：“双积分”政策修订 修改了传统能源乘用车的适用范围和新能源汽车车型积分计算办法，此外，还公布了2021年-2023年新能源汽车积分的比例要求，对比发现，新能源汽车积分的比例要求有所提升。
补贴退坡，“双积分”政策接棒。失去补贴的新能源汽车无论在生产还是销售上都会受到很大的影响，为了刺激新能源汽车产业的进一步发展，双积分政策落地，通过积分鼓励车企继续生产新能源汽车，降低补贴退坡给新能源汽车市场带来的负面影响，为新能源汽车向市场化方向发展开了“一扇窗”。
大事件之三：动力电池回收、充电桩建设等基础设施正逐步完善 众所周知，新能源汽车推广难的两个问题就是基础充电设施的不完善和废旧电池的回收再利用。针对这一情况，我国通过政策手段要求加快充电桩等的建设，尤其是在城市公交枢纽、停车场等车流量大的优先建成，为新能源汽车规模化发展夯实基础。
废旧动力蓄电池对环境和人身健康均存在威胁，如果处理不当还会存在触电、燃爆和腐蚀等安全隐患，另一个值得注意的是动力蓄电池还含有锂、镍、钴及稀土等金属资源，如何效率高的回收废旧电池进行再利用也成了新能源汽车推广的一大主要问题。
对此，我国开启新能源汽车动力蓄电池回收服务网点试点，各地区加快建立区域回收体系，建立回收联盟，并鼓励汽车生产企业通过多种形式构建回收体系，同时还借助“互联网+”构建全流程监管体系，做到来源、去向等均有据可查。
大事件之四：新能源汽车发展规划出炉 “到2025年新能源汽车市场竞争力明显提高，电池等关键技术取得重大突破，新车销量占比达25%左右，同时智能网联车新车销量占比要达到30%。”这是新能源汽车未来发展的几大重点方向，尤其是智能网联汽车的产销。
5G、互联网、物联网等多领域应用，也意味着新能源汽车的未来走向也是智能化、数字化，并且是跨产业融合的。在自动驾驶大趋势的驱动下，新能源汽车要与能源、交通和信息通信等协同发展，不仅从生产上，更要在使用和出行体验上实现大变革。
大事件之五：产销量“五连降” “再一再二不再三”，新能源汽车产销量接连五个月下降，根本原因就是上文所提到的补贴退坡，再加上偶尔出现的负面消息，新能源汽车的产销量有所下降也在意料之中。“塞翁失马焉知非福”，在这种情况下，仍有很多车企加快布局新能源领域，同时这对于新能源汽车各企业来说，也是一个缓冲的阶段。
较明显的一个变化就是，车企与车企不断“发糖”，整合资源，不仅仅只是技术等方面的再深化，也通过整合使新能源汽车和传统汽车渠道相融，汇集多方力量蓄势新能源汽车的未来发展。
有业内人士指出，新能源汽车产业目前正处于由导入期到成长期的关键拐点，不管怎么说，2020年的新能源汽车市场仍是值得期待的，具体将有怎样的发展呢？让我们拭目以待吧！
