会“闻”空气的车——走航监测车如何追踪看不见的污染？

良好的大气环境是最普惠的民生福祉，关乎美丽重庆建设成色。依托《重庆市“十五五”美丽重庆建设规划(2026—2030 年)》“精准治气，守护美丽蓝天”部署，重庆市启动今冬明春治气攻坚六大行动，以科技赋能、精准治污，持续守护山城蓝天。

在这场蓝天保卫战中，卫星遥感、激光雷达、走航监测车、AI 溯源等一批“治气利器”持续发挥作用，依托海量数据默默守护山城的每一口呼吸。但这些装备大多在幕后运转，普通市民并不了解：它们长什么样？怎么工作？解决了什么问题？

即日起，“美丽重庆”推出“治气新科技”专栏，每期聚焦一项大气治理科技，用通俗的语言讲清它的原理、应用与成效。让我们走近这些“看不见”的守护者，读懂蓝天背后的科技密码。

你注意过这样一辆车吗？车顶架着仪器，在城市街道上缓缓行驶，不测速、不抓拍。它，是在“闻”空气，它就是走航监测车，它追踪的，正是看不见的污染。

它是谁？

走航监测车，全称“大气环境立体走航监测车”，相当于一座移动的空气监测实验室。

说它是“新科技”，其实它已在环保战线服役多年；说它不新，对大多数市民而言，它又确实“陌生”。因为监测工作大多在幕后进行，我们很少有机会了解——一辆车，是怎样把看不见的污染一步步“揪”出来的。

一台走航监测车，通常搭载PM2.5、PM10、挥发性有机物(VOCs)、臭氧等多种监测设备，有的还配备颗粒物激光雷达。有的走航监测车还能同步监测二氧化氮、二氧化硫等指标，一路走、一路测，功能相当齐全。

它闻到了什么？

这些监测指标听起来深奥难懂，似乎只存在于工业检测、科研实验等专业场景。其实，它们与我们每天呼吸的空气、身体的健康息息相关 ——

PM2.5

粒径微小，能够深入人体肺部，是雾霾天气的主要“元凶”，直接影响呼吸健康。

PM10

大多来源于道路扬尘、施工工地，属于可吸入颗粒物。

臭氧

在夏季高温、强日照条件下容易生成的近地面污染物，会刺激眼睛与呼吸道。

挥发性有机物(VOCs)

多来自工业废气、加油站、喷漆作业，常常伴有异味，还是生成臭氧和PM2.5的重要“原料”。

二氧化氮、二氧化硫

主要来源于机动车尾气和燃煤，排入空气后会转化为酸性物质，形成酸雨。

当然，走航监测车能够“闻”到的污染物远不止这些。它还可同步监测一氧化碳、总悬浮颗粒物(TSP)等指标，帮助分辨污染来自机动车尾气还是道路扬尘；不少车辆还搭载气象观测设备，记录风向、风速、温湿度，用来判断污染物“从哪来、往哪去”，从而分析污染物易于生成、累积的条件。

它是怎么“揪”出污染的？

如果说固定空气监测站是原地“站岗”的哨兵，走航监测车就是机动“巡逻”的流动探头。

走航监测车开到哪里，监测就覆盖到哪里，数据实时回传、秒级更新。一旦某个区域污染物浓度异常升高，屏幕上就会呈现明显的“高值区”，形成动态污染“热力图”。生态环境部门随即调度走航监测车赶赴现场，沿路反复穿行，追着污染物的“踪迹”溯源排查，精准锁定污染源头。

在重庆，“卫星遥感+无人机+走航监测车”已协同构成天空地一体化监测体系。全市已建成投用空气质量监测点200余个、组分站17个、超级站2个，推动752家涉气重点企业在线监测监控安装联网，在复杂地形下也能实现污染精准定位与快速溯源。

它在山城战绩如何？

走航监测车并非只存在于报道之中，它早已在山城街头正式“上岗”。从工业园区到城市街区，从日常巡查到执法现场，处处都有它“闻”空气、找污染的身影。

在大渡口区，曾出现微型空气站小时数据异常高值，区生态环境局立即调度走航监测车赶赴周边摸排，迅速锁定污染源头。依托“智慧环保平台”，大渡口区以微型空气站、走航监测车等科技手段织密监测网络，全年可主动发现涉气问题500余件，问题响应处置效率提升40%。

除了依托监测预警开展溯源排查，生态环境执法现场同样有它的身影——接到指挥中心指令，走航监测车与执法、监测人员直奔可疑区域，在某企业周边巡航监测、快速锁定污染企业，再配合无人机采样，让超标排放无处遁形。

数据是最好的“战功”。截至今年10月7日，重庆PM2.5浓度为25.5微克/立方米，同比下降10.8%；优良天数261天，同比增加10天。依托“巴渝治气”平台，走航监测与AI线上研判协同发力，现场执法检查同比下降48.69%。

从“靠鼻子闻”到“靠仪器找”，从“大海捞针”到“精准点穴”——一辆辆走航监测车穿行在城市的街巷，日夜守护着我们呼吸的每一口空气。

作者：何新微

原标题：治气新科技|会“闻”空气的车——走航监测车如何追踪看不见的污染？