“年产千万辆”背后，国有汽车企业的新能源“成绩单”有哪些看点？

日前，在东风岚图云峰工厂，随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。

从2009年的“十城千辆”规模起步推广，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近10年；再到2022年的年产销量过500万辆，用时约4年；再到首次突破年产1000万辆，仅用时约两年……近年来，中国新能源汽车产业跑出了振奋人心的“加速度”。

今年以来，国务院国资委加大对新能源汽车的政策支持力度，包括对央企新能源汽车业务单独考核、支持重组并购等，推动汽车央企加速向新能源汽车赛道转型。今天，和小新一起乘着年产突破千万辆的“东风”，一起探索国有企业新能源汽车产业高速发展背后的奥秘。

攻关核心技术，产业转型加速高质量发展

新能源汽车产业的蓬勃发展离不开科技创新这一“强引擎”。近年来，我国在插电式混合动力、纯电动、氢燃料等核心技术路径上均取得重大突破，在电池、电机、电控等新能源汽车三大技术领域具有领先优势。从改进电池技术到提升能量密度，从缩短充电时长到延长续航里程，从优化动力性能到研发自动驾驶技术，国有车企在“卡脖子”技术上下足硬功夫，让新能源汽车不断出“新”活、有“新”招。

今年3月底，东风公司推出“马赫电混PHREV技术”，创造了多个中国第一和行业唯一。该技术融合功率分流与多档串并联两大构型，让发动机转速控制更平顺，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成；使用的混动专用发动机热效率突破45%，是当前权威认证的行业最高纪录。

在电池方面，技术中的马赫电池搭载“军车级安全装甲”，强化电芯四重安全，通过了远超行业标准的严苛测试。技术的优化不仅引领行业变革，更为用户带来了可见、可感知的驾驶体验。

东风公司还联合8家企事业单位和高校成立了湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，并在今年下半年正式发布全国产自主可控高性能车规级MCU芯片-DF30。该芯片已通过基础测试、压力测试、应用测试等295项严格测试，可适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

动力技术是新能源汽车发展的基础，除了动力电动化，中国新能源汽车还在朝着智能化和低碳化不断迈进。

今年10月，兵器装备集团旗下长安汽车自主品牌新能源销量首次突破85000辆大关，前十个月新能源汽车销量超54万辆，实现了同比增长45%。长安汽车将研发重心放在数智化转型上，形成了一整套数据共通、跨域融合的研产供销全链路数智化新体系。

一是推动数智制造，与华为、联通等企业深度合作，建成了全球领先的全域5G数智化工厂；

二是开展数智管理，整合140余个业务系统，构建起统一的CA-DDM数据运营平台；

三是打造数智平台，全力推进“软件定义汽车”的架构方案，推出面向用户全场景服务的SDA平台架构。这一架构分为L1-L6层(机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层)，机械层打造长安天衡智能底盘和分布式电驱，为新汽车提供坚强的心脏和灵活的四肢；能源层配置“超集”动力系统，充电5min即可续航150km，百公里加速时间还能达到超跑级。

中国一汽的红旗EH7车型，搭载转速高达22500转/分钟的超高速高效电驱系统；上汽集团积极研发固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术……习近平总书记强调，“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”从“跟跑”到“领跑”，从“慢跑”到“快跑”，新能源汽车“国家队”以科技创新为牵引力，让新汽车更绿色、更智能、更方便，让新汽车产业不断做好、做大、做强。

推动车型创新，驱动消费助力新需求升级

当前，中国新能源车供给端逐步丰富。以第二十二届广州国际车展为例，在展出的一千余辆车中，新能源展车为469辆，占比超过40%。面对愈发激烈的市场竞争，汽车企业通过打造多样化产品矩阵，有力激发消费端需求，带动车型创新。对于消费者来说，一辆“令人心动”的新能源汽车不仅需要性能稳定、驾驶安全，还得颜值在线、体验满分、实力能打。

2023年8月，东风公司旗下电动汽车品牌东风纳米，推出了纳米01，一年后的2024年成都车展上，身着“一定银”全新车色的纳米01焕新版携纳米01共创版惊艳亮相，成为全场瞩目的焦点。

焕新版中的“一定银”新车色，采用纳米级硅烷薄膜前处理，三涂两烘环保型工艺，让国民小车更加低碳环保，同时又不失沉稳帅气；共创版则对外观进行了运动化升级，“换”了一张动感十足的前脸，再搭配上轮毂运动饰条，妥妥成为街上“最靓的车”。

这些丰富吸睛的创新设计，为用户带去了更多惊喜，进一步催生了新能源汽车的消费需求，让市场再一次“热”了起来。今年1—10月，东风公司新能源整车销量达70万辆，同比增长82.3%。

在新能源重卡市场，车辆续航短、吨位重、设计敷衍、舒适性差等成为用户担忧的关键。针对诸多问题，广汽商用车发布智能重卡——T9短倒王，全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱，搭配1.39米的超低离地高度仪表台和智能旅居家电等设计，让客户享受高舒适便捷体验。

跳脱窠臼，正是中国汽车颠覆固有的解题思路；掌握平衡，成为本土车企赢得市场的题中之义。在不断打破常规设计、持续推陈出新中，新能源汽车“国家队”，让世界看到了中国创意。

改革运行体制，擦亮品牌开拓海内外市场

发展出成绩，改革做文章。面对汽车市场的变革和竞争压力，新能源汽车“国家队”大刀阔斧地改革运行体制，通过业务调整来降低成本，提升竞争力。国内发展，力求产业融合打造多品牌战略，海外市场，力求拓展版图构建全球布局。随着新能源汽车的渗透率和用户接受度的提高，国产新能源车企也进入战略转型新阶段。不少品牌开始挖掘新能源汽车的细分市场，打造差异化品牌。

长安汽车通过技术创新和数字化布局，打造多品牌战略，除了长安引力、长安凯程等自主品牌和长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌，着力构建深蓝汽车、阿维塔、长安启源等新能源智能电动品牌，推出覆盖不同细分市场的品牌梯队。

北汽集团在战略定位上持续聚焦，全力做好三大品牌：为消费者提供具有质价比的智能电动产品极狐、面向中高端市场的北京电动车、与华为合作的豪华品牌享界。极狐汽车在10月份销量达1.11万辆，前10个月累计销量57836辆，跑赢行业平均水平。

近年来，新能源汽车出口成为我国外贸“新三样”之一。2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2%，均创历史新高。中国一汽积极把握海外市场增长机遇，1-8月海外销售整车8.6万辆，同比增长71%。旗下红旗品牌业务已覆盖欧洲、中东、东南亚等区域的28个国家和地区。巴黎奥运会期间，一汽红旗为中国国家队在巴黎提供红旗E-HS9保障用车，助力中国体育健儿高效出行，向世界展现“中国车”风采。

上汽集团2022年推出的首款“全球车”MG4 EV，如今已成为欧洲紧凑型电动车销量冠军；广汽集团马来西亚工厂和泰国工厂已建成投产，产品进入海外近70个国家和地区；东风岚图追光完成在欧洲市场的首次亮相，深度参与全球竞争……在海外发展加速突破的征程上，中国新能源汽车正在“走出去”中，书写着全球化故事。从年产1万辆到年产1000万辆，中国新能源汽车的这一历史时刻，既是中国的，又是世界的，既是关键节点，又是新的起点。

2014年5月，习近平总书记考察上海汽车集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。国有汽车企业牢记嘱托、砥砺前行，以实干成绩开启了汽车强国的崭新章节。未来，相信中国新能源汽车的发展将迈出更坚实的步伐，为中国经济发展注入更强劲的动力。

责任编辑丨陈 宇

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源 | 各国有企业

原标题：“年产千万辆”背后，国有汽车企业的新能源“成绩单”有哪些看点？