2035年，我国将建成现代化长江干线港口体系

【讯】记者从交通运输部官方网站获悉，到2035年，我国将全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，港口岸线资源得到有效保护和集约节约高效利用，实现长江干线港口与水域、陆域、生态自然的和谐共生。

交通运输部、国家发展改革委日前印发了《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》（以下简称《规划》），明确了长江干线港口布局及港口岸线保护利用的目标及具体举措。

推动港口提质增效和绿色低碳发展，合理避让重要生态敏感区

记者注意到，港口集约高效发展、绿色化转型成为《规划》重要原则及目标之一。

《规划》明确，到2035年，岸线利用更加高效。建立健全长江港口岸线资源保护和集约节约利用机制，强化对重点港区和重点岸段港口岸线的规划保护。

在集约高效利用港口岸线方面，《规划》强调，调整港口岸线存量。摸清岸线存量家底，坚持资源整合提质，做好存量规划管控。坚决巩固非法码头和岸线清理整治成果，结合生态环保、市场需求等，因地制宜重点推动老旧码头设施整合集并和改造升级，鼓励企业专用码头提供公共服务。合理避让重要的生态环境敏感区、城市发展功能区，调整或退出部分港口岸线功能。

《规划》要求做优港口岸线增量，鼓励老旧码头腾退和复绿岸线等。优先保障主要港口、规模化公用港区、铁水联运港区和LNG加注站、洗舱站、水上绿色综合服务区等安全绿色港口建设的岸线需求。

加快发展多式联运和绿色港口建设

《规划》提出，到2035年，绿色港口建设成效显著，港口船舶污染物应收尽收、达标排放，清洁低碳技术装备广泛应用，清洁能源应用率显著提高，港口生产单位碳排放强度稳步下降。港口多式联运水平显著提高。

在加快发展多式联运方面，大力推进铁路直接进港。以主要港口及重点港区为主体，推动铁路进港专用线建设，重点港区新建集装箱、大宗干散货作业区原则上同步规划建设进港铁路。推进铁路装卸线深入港区码头堆场，着力解决“最先一公里”和“最后一公里”。积极发展江海直达运输。推动江海联运减程提质，实现江海运输深度融合贯通。

《规划》强调，加快绿色港口建设。加强生态环境保护，按照水清岸绿要求，优先避绕重要生态功能区，落实生态环境分区管控要求，因地制宜采取人工种植陆域、水生植物的防治措施，恢复岸线生态功能，实现保护与发展双赢。

加强船舶港口污染物防治及塑料废弃物规范搜集，推动与城市公共转运处置设施有效衔接，岸电应建尽建和散货堆场防风抑尘设施全覆盖。

推广港口先进节能环保技术应用，加快长江干线港口船舶污染物接收转运、水上绿色综合服务区、化学品洗舱站、岸电等设施建设和常态化运营。