随着蓝天保卫战不断深入，我国主要大气污染物正悄悄发生改变，在PM2.5浓度降低的同时，臭氧污染却有逐年升高的趋势。顶层设计文件《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》也将“着力打好臭氧污染攻坚战”放在重要位置，要求实现VOCs、NOx分别较2020年下降10%的目标。
不过，同为臭氧形成的重要前体物，VOCs于NOx有明显不同，具体表现在VOCs减排与臭氧污染缓解有着直接的联系，而NOx减排的影响则更为复杂，因为NO的“滴定作用”，不合理的减排反倒会阻碍臭氧浓度降低。所以，现阶段臭氧污染治理的重点明显会偏向VOCs减排。
一般认为，VOCs排放主要源自工业生产，比如涂装、印刷等行业。但其实，汽油也是VOCs排放大户，制备-运输-储存-使用等一系列流程均会造成VOCs逸散。网络资料显示，汽油的主要成分为碳5至碳12的脂肪烃和环烷烃，饱和蒸气压和沸点低，容易气化产生油气，那就是VOCs的一种。
且在进入夏季之后，受高温天气影响，加油站区域VOCs逸散会更为明显。当然，想实现加油站VOCs减排也并不是毫无办法，油气回收就是较为常见的方式。所谓的油气回收，就是将加油站在装卸汽油与给车辆加油的过程中产生的油气、油库挥发的油气、装车产生的油气等收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，重新变为汽油。
根据《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)，加油站油气回收系统分成三个阶段，涵盖卸油、加油、储油三个过程：
①一次油气回收，是指在卸油的过程中，通过压力平衡原理，将挥发出来的油气收集到油罐车中，再运回储油库进行回收处理。在该环节，应注意检查管路、阀门密封情况，以及是否按照规范进行操作，尤其需要注意在不使用时阀门是否保持了完全关闭的状态。同时，卸油过程中还应关注有无“跑冒滴漏”现象。
②二次油气回收，是指回收式加油枪改造及油气回收管线建设，一般采用真空辅助式设备。管路等也需要保持密封、无破损，同时需注意集气泵是否正常运行，将气液比保持在1.0-1.2的范围之间。另外，加油及一个集气泵带两条及两条以上加油抢的，还应注意多强同时加油的行为。
③三次油气回收，是指在油品存储过程中，对储油罐逸散的油气进行处理与回收。重点应注意处理装置是否为压力启动模式以及排空距离距地面是否高于4m。而且，压力控制传感器需安装在三级回收进气管路前端，并同地罐压力保持一致。
对于车主来说，夏季选择错峰、夜间加油也可降低油气排放，助力臭氧污染环节。
