“中国成为世界上治理大气污染速度最快的国家。”
生态环境部相关负责人公开发言表示，仅几年时间，在我国交通领域绿色转型强力推进下，铁路货运量占比连续上升，完成汽车排放标准国四到国六、油品质量国四到国六的提升，公共领域电气化占比持续增加，交通领域大气污染治理取得显著成效。
2022年“全国低碳日”来临之际，交通运输部发布了题为《深入践行绿色理念 推进交通领域节能降碳》的文章，明确将围绕《推进交通运输生态文明建设实施方案》等文件，有效推进交通领域生态文明建设。
据了解，交通领域排放的污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，成分较为复杂，二氧化碳排放量也仅次于电力和工业。为深入打好蓝天保卫战，实现大气污染物持续下降的目标，交通领域减排、降碳势在必行。
对比发现，各地推进交通领域的第一步“棋”纷纷落在了尾气监测上。今年4月份，北京出台了新的汽油车排期污染物限制与测量方法，新增氮氧化物、二氧化碳等，加强遥感监测数据的有效性和稳定性，将于10月份正式实施。
与此同时，遥感监测车、遥感实时监测系统等设备也开启了落地加速度。前不久，西宁市新增5台机动车尾气遥感监测车，能通过紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术等进行精准定位，可覆盖多种污染物，实时输出监测结果并找到超排车辆。
而且，大气污染防治措施不止集中在机动车行驶途中，汽修维护等也是“关照”的重点，尤其是在易产生挥发性有机物的环节。在夏防重点时期，西安市拟对全市涉VOCs汽车维修企业和交通领域涉VOCs排放工序施行管控，具体措施包括实施错峰作业、加严管理要求等。
除陆路交通的污染物防治外，水路交通的重要性也正在凸显。年初，长江海事局公告称，将推广船舶污染治理重庆“零排”方案，形成“船上储存、交岸处置”治理模式。两会期间，有政协委员建议在长江流域应用船舶尾气排放在线监测技术手段，为船只管理提供数据支撑，并重视相关配套政策的制定与实施。
另，为加强交通领域碳减排力度，浙江还于近期推出了交通“碳效码”，可对运输企业生产活动环节进行碳效综合测算，形成碳效等级评价结果，以实施差异化管理，引导企业低碳转型发展。
