5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年4月动力电池月度数据：
产量方面：2022年4月，我国动力电池产量共计29.0GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。其中三元电池产量10.3GWh，占总产量35.5%，同比增长53.5%，环比下降33.9%；磷酸铁锂电池产量18.6GWh，占总产量64.3%，同比增长200.7%，环比下降21.0%。
装车量方面：2022年4月，我国动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。其中三元电池装车量4.4GWh，占总装车量32.9%，同比下降15.6%，环比下降46.9%；磷酸铁锂电池装车量8.9GWh，占总装车量67.0%，同比增长177.2%，环比下降32.6%。
可以看出，和三元电池相比，磷酸铁锂电池正在占据越来越多的市场份额。3月，磷酸铁锂电池的产量占总产量60.2%，装车量占总装车量61.6%，增速十分明显。
磷酸铁锂电池表现“出色”，与新能源汽车行业的火热密切相关。中汽协的数据显示，4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长了43.9%和44.6%，市占率达到25.3%。
2022年4月，我国新能源汽车市场共计34家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh,占总装车量比分别为77.2%、86.4%和96.0%。
4月份国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源、LG新能源、捷威动力、力神、三星。
虽然宁德时代仍然牢牢占据着第一的位置，但其市占率从3月的50.49%降到4月的38.28%。此前，其今年第一季度业绩受到业界关注：该报告期，宁德时代实现营业收入486.78亿元，同比增长153.97%；实现净利润约14.93亿元，同比下降23.62%。营业收入和净利润巨大反差的原因是上游原材料价格暴涨。
排名第二的比亚迪成长迅速，市占率从3月的19.24%上升到4月的32.18%，缩小了与宁德时代之间的差距。这源于比亚迪新能源车的热销，数据显示，比亚迪4月新能源汽车销量为106042辆，同比增长313.2%。
和3月相比，中创新航和国轩高科的位次没有变化，仍为第三、第四位。市占率上，中创新航从3月的8.58%降至4月的6.79%，国轩高科从3月4.34%上升至4月的5.31%。
最近，两家企业都有大动作：5月11日，中创新航与武汉经开区就武汉基地30GWh动力及储能电池扩产项目重磅签约，项目总投资120亿元。加上中创新航武汉基地首期项目规划产能20GWh，中创新航武汉基地项目规划产能达到50GWh。
国轩高科近日与JEMSE(阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司)通过网络云签约方式签署合作谅解备忘录。根据协议，双方将合资在阿根廷胡胡伊省保税区兴建一座电池级碳酸锂精炼厂。
欣旺达则由3月份排名第9，升至4月份的第5，市占率也从3月的1.62%，升至4月的3.81%。今年2月底，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池完成了一笔24.3亿元的融资，投资方包括理想汽车、上汽、广汽等共19 家企业。4月，有消息传欣旺达电动汽车电池正寻求30-40亿元融资，估值上涨到超200亿元。
4月6-8名排名与3月相同，分别为蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技。
此外，和3月相比，4月，瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源上升1位；LG新能源从第6名跌至第12名；捷威动力从第15名升至第13名；力神下降1位；三星新上榜。
1-4月数据方面，1-4月我国动力电池产量129.6GWh，同比增长183.5%。其中三元电池产量48.3GWh，占总产量37.4%，同比增长97.2%；磷酸铁锂电池产量81.0GWh，占总产量62.6%，同比增长283.1%。
1-4月，我国动力电池装机量64.5GWh, 同比增长104.1%。其中三元电池装机量25.7GWh，占总装机量39.8%；磷酸铁锂电池装机量38.7GWh,占总装机量60.0%，呈现快速增长发展势头。
1-4月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装机配套，较去年同期减少8家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为50.4GWh、55.3GWh和61.1GWh，占总装机量比分别为78.0%、85.6%和94.7%。
1-4月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、LG新能源、欣旺达、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、捷威动力、鹏辉能源、塔菲尔、力神。
原标题：4月国内动力电池装车量同比增长58.1%，宁德时代市占率下降
