建筑工地扬尘治理“考点”→多方位协同管控
来源:环保设备网
时间:2022-01-11 09:04:20
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建筑工地扬尘治理“考点”→多方位协同管控扬尘,是城市化建设过程中常见的大气污染物,具有点多、面广、易反复、难管理的特点。一般来说,易产生扬尘污染的物料有煤炭、道路浮土、裸露地面、绿
扬尘,是城市化建设过程中常见的大气污染物,具有点多、面广、易反复、难管理的特点。一般来说,易产生扬尘污染的物料有煤炭、道路浮土、裸露地面、绿化超高土、建筑垃圾、工程渣土等,集中在建筑工地和道路两个场景。
现阶段,建筑工地扬尘被认为是城市扬尘的主要来源,原因在于:一,施工作业过程中,如不采取降尘措施,会直接产生大量扬尘并逸散到工地以外;二,工地驶出车辆所携带的泥土、洒落的渣土等,会成为道路扬尘及其他扬尘的源头。
为有效控制扬尘污染,各省市纷纷出台行动方案。如浙江丽水,将于2022年3月1日施行《丽水市扬尘污染防治规定》,强调预防为主、防治结合、污染担责的原则;广西南宁已于1月1日施行《南宁市扬尘污染防治条例》。
其中,施工工地“六个100%”要求一再被提及,即施工工地周边100%围挡,物料堆放100%覆盖,出入车辆100%冲洗,施工现场地面100%硬化,拆迁及土方工地100%湿法作业,渣土车辆100%密闭运输。
按照相关文件要求,施工场地应:在边界设置硬质围挡,对出入口、主要道路、加工区等进行硬化处理,并辅以洒水或者喷淋等有效防尘措施;安装扬尘视频监控设备和颗粒物在线监测设备,并与主管部门的监控设备联网;配备满足防尘要求的洒水车、雾炮机或者其他喷淋设备等。
这充分说明,要想治理好建筑工地扬尘污染,不仅是“洒洒水”那么简单,更要实现工地设施、车辆及路面多方位协同管控,还包括监测网络布局等。
值得注意的是,对土石方、建筑垃圾、水泥等运输车辆的监管,已成为各地防治建筑工地扬尘污染防治的重点之一。普遍要求,采取密闭运输或者覆盖等其他防止物料遗撒的措施、冲洗干净后才可驶出作业场所等。
另外,受现实工况影响,扬尘监测方式正由“固定点位”转向“固定+巡航”模式。一方面,利用固定点位实现网格化布局,可实时上传数据,减少人员工作量;另一方面,安装固定式监测需满足一定条件,包括遮挡物、高度等,巡航车刚好可以弥补其存在的监测空缺。
可以肯定的是,随着扬尘污染防治不断朝精细化方向发展,数据会在其中扮演越来越重要的角色。
现阶段,建筑工地扬尘被认为是城市扬尘的主要来源,原因在于:一,施工作业过程中,如不采取降尘措施,会直接产生大量扬尘并逸散到工地以外;二,工地驶出车辆所携带的泥土、洒落的渣土等,会成为道路扬尘及其他扬尘的源头。
为有效控制扬尘污染,各省市纷纷出台行动方案。如浙江丽水,将于2022年3月1日施行《丽水市扬尘污染防治规定》,强调预防为主、防治结合、污染担责的原则;广西南宁已于1月1日施行《南宁市扬尘污染防治条例》。
其中,施工工地“六个100%”要求一再被提及,即施工工地周边100%围挡,物料堆放100%覆盖,出入车辆100%冲洗,施工现场地面100%硬化,拆迁及土方工地100%湿法作业,渣土车辆100%密闭运输。
按照相关文件要求,施工场地应:在边界设置硬质围挡,对出入口、主要道路、加工区等进行硬化处理,并辅以洒水或者喷淋等有效防尘措施;安装扬尘视频监控设备和颗粒物在线监测设备,并与主管部门的监控设备联网;配备满足防尘要求的洒水车、雾炮机或者其他喷淋设备等。
这充分说明,要想治理好建筑工地扬尘污染,不仅是“洒洒水”那么简单,更要实现工地设施、车辆及路面多方位协同管控,还包括监测网络布局等。
值得注意的是,对土石方、建筑垃圾、水泥等运输车辆的监管,已成为各地防治建筑工地扬尘污染防治的重点之一。普遍要求,采取密闭运输或者覆盖等其他防止物料遗撒的措施、冲洗干净后才可驶出作业场所等。
另外,受现实工况影响,扬尘监测方式正由“固定点位”转向“固定+巡航”模式。一方面,利用固定点位实现网格化布局,可实时上传数据,减少人员工作量;另一方面,安装固定式监测需满足一定条件,包括遮挡物、高度等,巡航车刚好可以弥补其存在的监测空缺。
可以肯定的是,随着扬尘污染防治不断朝精细化方向发展,数据会在其中扮演越来越重要的角色。
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