国家氢能顶层设计有望加快出台！此消息一出，让本就火热的新能源赛道“炸开了花”。
根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元，2050年将达到12万亿元。国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能产业减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元的市场规模，并在全球能源消费占比达到 18%。
对市场风向最有感应的，莫过于各上市公司。当下他们正纷纷采取行动，急切想要拿到万亿级氢能市场的“入场券”。
如中国能建公告称，拟投资50亿元成立全资子公司，经营氢能相关业务；
厚普股份拟投资150亿元，在成都建设厚普国际氢能产业集群项目；
雄韬股份表示，已拥有氢能源标准实验与检测中心4座，拥有60余项氢燃料电池整车，在山西大同、阳泉及武汉汉南区参与建设共3座加氢站；
金能科技此前拟203亿元在青岛建设氢能源综合利用项目，一期已全面投产，二期90万吨/年丙烷脱氢及两条45万吨/年高性能聚丙烯已启动；
此外，中国天楹(环卫)、金轮股份(工业器材制造)、昇辉科技(电气设备)等，也在与投资者互动中表示，有布局氢能业务的计划。
在3060“双碳”愿景下，氢能地位也是水涨船高。近日，顶层文件《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》印发，明确“全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用”，又给市场打了一剂强心针。据粗略统计，已有50多个地市发布氢能产业规划，不仅补贴可观，还涉及全产业链规划升级。
北京：2023 年前，实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育 5-8 家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破 500 亿；2025年前，培育 10-15 家，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，实现燃料电池汽车累计推广量突破 1 万辆；
重庆：将九龙坡打造成“西部氢谷”，到2025年，建成加氢站15座，以燃料电池为核心的研发生产企业30家，产业规模达到200亿；同时，构建“成渝氢走廊”，2025年前投入约1000辆氢燃料物流车；
青岛：实施“东方氢岛”发展战略，到2022年，培育超过5家氢能相关企业，氢能产业年产值达到50亿元；2025年超过10家，年产值达到200亿元；2030年，超过20家，年产值达到约500亿元。
从以上动辄百亿、千亿的规划中，不难看出各地布局氢能产业的决心。
在中国能源产业研究中心举办的氢能·加氢站培训班上，有专家指出，“相比产业布局趋同，我更担心地方没有一个整体区域规划。区域协同发展的过程也是优化洗牌产业链的过程。只有这样，才能推动氢能产业健康持续发展”。
10月份，国际发展改革委高技术司曾组织召开氢能产业发展系列座谈会，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局。有关方面一致表示，氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。
可以肯定的是，现阶段在政策层层加码下，氢能发展形势一片向好。
