动力电池回收遇重重挑战 四大举措补齐行业短板

【中国环保在线 固废处理】业内普遍认为，动力电池类别复杂、回收成本高，行业还未形成有效的废旧动力电池回收途径、完善的回收体系和规范的标准体系。在日益趋严的环保政策环境下，安全拆解、环保处理、保证产品质量以及再利用技术仍是行业面临的共性难题。

动力电池回收遇重重挑战 四大举措补齐行业短板
近年来新能源汽车行业高速发展，带动了动力电池需求的快速增长。根据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨。未来5年，国内新能源汽车的产销量年复合增长率将继续提高，动力电池需求也将随之高速增长。但在新能源汽车日益繁荣的行情之下，在动力电池需求膨胀的背后，动力电池回收问题已成“阿喀琉斯之踵”。
目前我国的动力电池市场发展不成熟，回收废电池责任主体的不明确，行业内散乱污现象较为严重，铅蓄电池违规拆解、电池溶液随意倾倒违背了新能源汽车发展的初衷，给环境带来了“二次污染”。受动力电池品类规格多、回收工艺成本高、回收价值低等因素的影响，电池回收面临着回收困难、盈利低等困境，难以形成规模化回收利用，进而使得市场总量偏小，不能形成集约化规模经济。
同时，动力电池源头数据的缺失给安全回收、环保处理、废旧动力电池的规范化循环利用造成了一定难度。出于对动力电池的安全性能、种类等问题的考量，回收企业需要具备较为专业的手段和能力，而业内拥有相应技术水平和处理能力的企业占比较少。
工信部副部长辛国斌透露，中国已启动研究传统燃油车的禁售时间表，中国将迎来汽车产业战略转型为剧烈的几年。重重挑战摆在眼前，我国将如何面对即将到来的动力电池“报废潮”？
首现，突破技术关卡是重中之重。动力电池行业亟需发展中诸如生物回收等具有低成本、低污染、可重复利用特点的回收技术。锂电池用的资源大部分都是稀缺资源，行业回收对象应向高价值的资源拓展，提高对钴、镍、锰、锂和铁等金属的回收率，提升经济推动力。据再生资源估计，到2018年，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属预计可创造53亿元的回收市场规模。
行业应加快完善生产、使用、梯级利用、回收的整体系统，建立回收渠道、搭建回收网络、开发梯次利用技术、完善综合利用，构建行业绿色“生态圈”。产业链的整合已升级成为产业发展主线，拓展完善延伸整体产业链将进一步优化产业布局、保障原材料供应。
动力电池回收行业还需要建立多方面的合作机制，探索第三方电池回收专业处理机构等更为的商业模式。企业也可以通过强强联合、相互合作的方式共享资源优势，降低成本、提升企业竞争实力及资源回收利用经济效益，完整的绿色制造产业的循环经济。
与此同时，政策无疑是动力电池回收的重要推动力。当下，我国已经在不断完善动力电池回收体系。但基础设施建设、回收标准规范、强制性的法律法规仍待完善。针对行业散乱污的问题，政府应加大打击非法二手电池回收市场的力度，奖惩结合，推动整车企业主动承担动力电池回收再利用的主要责任，建立健全废旧动力电池循环利用体系。
在新能源汽车市场的蓬勃发展下，动力电池回收行业也逐渐崛起。随着动力电池“报废潮”的到来，行业机遇与挑战并存。拓展新的商业模式，发展梯次利用技术等方面的综合实力，将为企业赢得市场先机，也将推动整个行业走得更远。