一个普普通通的口红外壳和洗发水瓶，前身可能都是被丢弃的塑料垃圾；我们每天乘坐的汽车，其方向盘、座椅等零部件或许来自废弃垃圾；前一晚吃剩的饭菜，不久后可能变成了车用和工业燃烧的生物柴油；随手一扔的塑料瓶或许变成一件衣服……
记者近期实地调研了解到，这些并不起眼的垃圾，从被丢进垃圾桶开始，到再次回到日常生活中，背后是一个价值巨大的产业链，从智能化垃圾分类到可循环处理等，企业们正在红海和蓝海中竞逐。
一、垃圾分类也能赚钱
从垃圾被丢进垃圾桶的那一刻开始，垃圾处理的巨大产业链就开始运作起来，作为垃圾处理产业的最前端，除了普通的干湿分类垃圾桶以外，越来越多的智能分类垃圾站、智能垃圾房开始出现在社区和街道，这也成为了垃圾产业链的巨大商机所在。
“智能化是全球都在发展的一大趋势，传统垃圾箱存在无法溯源、无法统计的问题，智能垃圾分类设备将会成为主流。”华展猫先生市场总监何越对记者表示：“当然，智能垃圾分类设备的成本也会相对高一些，但我们的运营理念是为政府提供一整套的智能垃圾分类解决方案，并不是提供一台设备。”
记者在现场看到，猫先生的智能垃圾站就像一个屋子，有的采取封闭式设计，有的则可以敞开步入。除了分类垃圾桶以外，智能垃圾站还有分拣台、智能中控、光触媒除臭系统、设备定位系统、环境检测终端等设施，起到氧化分解有害物质、检测垃圾站温湿度、PM2.5等作用。
何越表示，无论用什么样的产品设备，垃圾分类的最终目的还是为了让居民养成分类的习惯，只要居民分类的意识提升了，分类的准确率高了，效率自然就提高了，而猫先生的设备是为了辅助居民去养成垃圾分类的习惯，协助市场监督管理，比如识别个人信息，尽量让居民避免错投乱投，为政府提供纠错的依据等方式。“从目前运营的数据来看，智能设备投入后，居民的注册率和参与率均有大幅度的提升。”何越说。
但前端分类和清运仍存痛点，即便前端执行垃圾分类，中端仍有可能混合清运，不少居民曾反映，自己在家把垃圾分成四类丢进垃圾桶，可是垃圾车把垃圾运走的时候又混在一起。尽管各地针对垃圾混运都公布了投诉渠道，但这并不能从根源上解决问题。
为何环卫企业屡屡出现混运现象？对此，湖南省标准化协会质量与标准化专家朱东旭一针见血地说出问题的关键：“因为没给钱。”他表示，原本环卫公司一趟车能拉走的垃圾，分为四种垃圾，要以同样的价格运四趟，环卫公司当然不愿意。
不难看出，如果环卫公司仅运营清运环节，成本无疑将会增加，而解决该问题还涉及到政府招标垃圾清运项目时的项目费用问题。但另一方面，如果环卫公司将产业链向下拓展，环卫一体化的趋势可以在一定程度上减轻清运环节的成本压力。
何越告诉第一财经记者，猫先生目前使用专车专运，回收人员收到满溢报警后，立即前往将可回收物清理至中转站，中转站进行粗分，再由封闭式货车清运至分拣中心进行细分，最后由货车清至末端处理厂，从表象来看确实是增加了相应成本，但是将这些垃圾回收回来后通过终端处理，都将“变废为宝”，实际上可以产生巨大的额外价值，带来可观的经济收益。猫先生自己也运营了垃圾分拣中心，所有的资源会在分拣中心进行统一打包，再出售给下游企业，这样可以覆盖掉中间清运环节带来的成本支出。
事实上，前端对干垃圾、湿垃圾、有害垃圾和可回收垃圾等几个种类的分类，仅仅是一种粗略的处理，垃圾处理公司要对这些废弃物进行资源再利用，还需要更加精确的垃圾分选，通过机械分选将污染物尽量在前端处理，并获得更高效的资源综合利用效率。第一财经记者了解到，生活垃圾输送至分选线，要经过均料、破袋、磁选、人选、滚筒筛分、圆筒筛分、破碎、风选、除杂等机械高校分选，然后根据各类物料的特点分别处理。从分选中心开始，垃圾们就要去往不同的处理终端。
北京三态环境科技有限公司（下称“三态环境”）就是这样一家进行垃圾分选资源利用的公司，该公司通过各种分选手段将垃圾分选为四类，第一类为可回收利用物，包括金属和品质好的塑料，可以直接回收以高价值利用；第二类为有机生物质，以厨余垃圾为主，可进行厌氧发酵获取生物天然气；第三类为可燃物，包括织物、纸塑、竹木等，可作为燃料；第四类为无机物，如渣土、砂石、玻璃等，可用于建材或无害填埋。
除了各种大型分拣机器外，人工智能也应用于垃圾分选领域，一些公司通过智能分拣机器人进行分拣工作。例如，广东弓叶科技有限公司的智能分选机器人可以通过工业云端大数据训练系统不断进行训练和模型优化，学习新增的物料如何分选，且每个机器人可始终保持每小时2000次~2500次的分拣效率，而这样的高强度劳动是普通工人无法承受的。
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