400总吨以下内河船舶将要垃圾分类 新规10月起施行拧紧内河排污“龙头”

早上到江滩锻炼、饭后到江滩走走……对很多住在江边的武汉居民来说，闲时到江滩逛一逛已经成了生活中必不可少的休闲。两江江滩的不断“扩容”是岸线资源整合后生态不断恢复的必然，今年武汉市还将深化长江、汉江干线港口码头整治工作。

随着长江大保护的深入，沿线城市不断进行港口码头整治、推进船舶和港口污染突出问题治理。《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》10月起将正式实施，明确400总吨以下内河船舶水污染物防治主要按照“船上储存、交岸接收处置”的原则执行，10月起禁止排污，彻底拧紧向内河排放污水的“龙头”，为了减少污染，将大力推广船舶靠岸后的岸电使用。

武汉集中治理船舶和港口污染问题

2018年12月，武汉实施港口码头优化调整工作，完成长江和汉江核心区103个码头、189艘趸船的拆除、整合、集并工作，实现无货运船厂码头、公务旅游码头集约化运营、城市滨江生态景观明显提升的“一无一化一提升”的目标。优化调整后，武汉长江核心区和汉江核心区码头数量减少61.2%，趸船数量减少63.5%。

8月底，武汉市政府召开专题会议，研究部署长江汉江干线港口码头整治、推进船舶和港口污染突出问题治理工作。会议要求在前期综合整治的基础上，进一步清查整治长江、汉江干线所有无证、手续不全、集中式饮用水源地保护区及自然地保护区内的港口码头设施，用1年时间集中治理船舶和港口污染突出问题，打好污染防治攻坚战，全面提升武汉市船舶和港口污染防治能力。

将重点解决船舶污水收集处置装置配备不到位和不正常运行、垃圾污水等偷排偷倒入江、岸电利用率不高、液化天然气加注站审批难建设难运营难等突出问题。

长江沿线11省市于2019年联合启动港口岸电全覆盖建设，将按照“先易后难、先客后货、分类分级”的原则，以三峡坝区岸电建设为样本，统一标准、全流域联动，加快推进长江沿线港口岸电全覆盖建设。

400总吨以下船舶须实行垃圾分类

我国内河船舶60%以上为400总吨以下的小型船舶，分布在长江、珠江等水系和京杭运河沿线等内河水域，此类船舶的排放控制要求缺失，极大阻碍了加强内河船舶水污染防治、保护内河水域环境的工作进程。

交通运输部专门印发了《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》，明确400总吨以下内河船舶水污染物防治主要按照“船上储存、交岸接收处置”的原则执行，10月起禁止排污，彻底拧紧向长江排放污水的“龙头”。

《办法》规定，禁止400总吨以下内河船舶向内河水域排放含货油残余物的油污水、残油（油泥）、含有毒液体物质的污水和船舶垃圾；禁止船舶在饮用水水源保护区、京杭运河、漓江及其他要求禁止生活污水排放的水域排放生活污水。客运船舶产生的剩油、剩菜、汤水等餐饮污水按厨余垃圾管理，船舶应当将其收集后送交接收设施。含有毒有害物质或者其他危险成分的垃圾按有害垃圾管理，船舶应当将其送交具有相应能力的接收单位，并提前向接收单位提供其所含危险物质的名称、性质和数量等信息。

交通运输部统计数据显示，今年前7个月，13省市已累计改造船舶21920艘。10个省市出台了100至400吨船舶生活污水设施改造相关补助政策，江西省、湖南省已提前完成船舶生活污水防污染改造任务。船舶垃圾接收设施建设方面，今年以来，沿江省市共建成接收设施12608个，11个省市已实现全覆盖，绝大多数港口已落实船舶垃圾免费接收政策。长江干线化学品洗舱站趸船或主体工程均已开工建设，稳步推进。

在岸电使用方面，沿江省市具备受电设施船舶已达1.2万余艘，沿江省市港口2020年累计使用岸电约11万次、109万小时、2456万度，其中7月使用岸电约2.2万次、22.8万小时、614万度，用电量环比增长60.3％。