2020年9月2日的国务院常务会议听取了京津冀及周边秋冬季大气重污染成因与治理攻关项目研究成果汇报，做了3点要求：
1、根据京津冀及周边污染成因加强精准治理。持续实施大气污染防治行动，抓好工业污染整治、散煤清洁替代和柴油车污染防治，加强农牧业生产氨排放治理。针对臭氧污染凸显的情况，促进PM2.5和臭氧协同治理。
2、促进区域内能源、产业、交通运输等结构调整。加快煤炭清洁利用和钢铁、石化、建材等产业升级。提高大宗货物铁路运输、城市配送新能源车使用比例。
3、壮大节能环保产业，提高环保技术装备水平，培育新增长点，实现环保与经济增长双赢。
有关于京津冀及周边地区大气重污染成因，2017年我国多部门和单位协作，针对京津冀及周边地区秋冬季大气重污染成因、重点行业和污染物排放管控技术等难题开展集中攻关，设立专项资金7.5亿元，按照“1+X”模式成立了国家大气污染防治攻关联合中心，组织了由200多家单位、近2000人组成的科技攻关团队。
2019年，攻关中心消息显示，2.6万个样品，持续的颗粒物来源解析，借助天地空综合立体观测网，基本弄清了京津冀及周边地区大气重污染的成因。
“京津冀及周边地区大气重污染，是污染物本地累积、区域传输和二次转化综合作用的结果”，中国工程院院士如是表述。
基于此，“2+26”城市精细化大气污染源排放清单出炉，囊括了10类排放源、9种污染物，涉及各行业工业点源总计8.6万个、餐饮企业10.6万家。其中，燃煤、工业、机动车、扬尘这四大来源占比共计90%左右。并且，开出了“调整产业结构、调整能源结构、调整运输结构、补上治理短板”的“药方”。
2020年5月，生态环境部例行新闻发布会又透露，科研团队新结论显示，【超出环境容量50%以上的高强度排放，是京津冀及周边地区秋冬季大气重污染频发的根本原因】。
当然，另一方面通过连续三年的秋冬季综合治理攻坚行动，2019年京津冀及周边地区“2+26”城市秋冬季环境空气质量均达到了3年来的最好水平。2019年，京津冀及周边地区优良天数平均为53.1%，重度污染比例4.9%。PM2.5浓度相较2019年下降1.7%，PM10浓度下降3.8%，SO2浓度下降16.7%。
根据《重点区域2019-2020年秋冬季环境空气质量目标完成情况》的通报来看，2019年10月—2020年3月，京津冀及周边地区“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降13.6%；发生重污染天次同比下降36.2%，超额完成PM2.5平均浓度同比下降4%、重污染天数同比减少6%的改善目标。
近期，监测结果显示，2020年7月，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市降尘量平均为6.8吨/平方千米·月，同比下降8.1%。可见，区域扬尘污染情况也在向好。
而据生态环境部的9月上半月全国空气质量预报，全国大部地区空气质量以良至轻度污染为主，局地可能出现中度污染，首要污染物为臭氧或颗粒物，京津冀及周边区域大部空气质量以优良为主。
总的来说，京津冀及周边地区蓝天保卫战成果卓著，但还要继续努力。
