入局环保“新基建” 是政策给的底气

新基建：5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网
　　虽然距离这个概念提出已经有一段时间了，但是人们探讨的热情不减，并且持续发酵了一场关于“XX行业如何搭上新基建快车”的研究。毕竟，这是一个在预测中仅5G网络建设一个版块，到2025年就能累计带动1.2万亿投资的SUPER ITEM。
　　如果要问，“新基建”跟环保行业能不能绑上一辆快车，本文就可以很有底气地说，铁“政”之下，必现蓝海。
　　早在2016年，生态环境部(原环境保护部)就印发了《生态环境大数据建设总体方案》，确定了生态环境大数据总体框架为“一个机制、两套体系、三个平台”。方案还提出，未来5年内实现生态环境综合决策科学化、生态环境监管精准化、生态环境公共服务便民化。
　　方案还提出，建设大数据环保云平台，建设大数据管理平台，建设大数据应用平台，开展地方大数据应用试点。
　　2020年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发《关于构建现代环境治理体系的指导意见》。
　　要求，到2025年，建立健全环境治理的领导责任体系、企业责任体系、全民行动体系、监管体系、市场体系、信用体系、法律法规政策体系，落实各类主体责任，提高市场主体和公众参与的积极性，形成导向清晰、决策科学、执行有力、激励有效、多元参与、良性互动的环境治理体系。
　　上述两项为环保产业与“新基建”的融合提供了纲领性的指导。而实际上，在很多政策法规条文中都会有关于，对接大数据、人工智能、遥感、物联网等先进科技，提升生态环境治理水平，创新生态环境治理工作模式的要求。
　　比如2016年11月，国务院《“十三五”生态环境保护规划》就提到，持生态环境突发事故监测预警及应急处置技术、遥感监测技术、数据分析与服务产品、高端环境监测仪器等研发；建设船舶大气污染物排放遥感监测和油品质量监测网点；建立全国自然保护区“天地一体化”动态监测体系，利用遥感等手段开展监测；
　　建立天地一体化的生态遥感监测系统，实现环境卫星组网运行，加强无人机遥感监测和地面生态监测；加快生态环境大数据平台建设，启动生态环境大数据建设试点；建设国家生态环境大数据平台，研制发射系列化的大气环境监测卫星和环境卫星后续星并组网运行；深化环境服务试点，创新区域环境治理一体化、环保“互联网+”、环保物联网等污染治理与管理模式。
　　比如2016年12月，国务院印发《“十三五”节能减排综合工作方案》。
　　提出，支持再生资源企业利用大数据、云计算等技术优化逆向物流网点布局，建立线上线下融合的回收网络，在地级及以上城市逐步建设废弃物在线回收、交易等平台，推广“互联网+”回收新模式。推动大数据在节能减排领域的应用。
　　此外，方案还提出，大力推广节能环保汽车、新能源汽车、天然气(CNG/LNG)清洁能源汽车、液化天然气动力船舶等；公共机构率先采购使用节能和新能源汽车，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例提高到50%以上。
　　比如2017年9月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《关于深化环境监测改革提高环境监测数据质量的意见》。
　　明确表示，要加强大数据、人工智能、卫星遥感等高新技术在环境监测和质量管理中的应用；开展环境监测新技术、新方法和全过程质控技术研究，提升环境监测科技水平。
　　比如，2017年10月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《国家生态文明试验区(江西)实施方案》和《国家生态文明试验区(贵州)实施方案》。
　　要求江西建设全省“生态云”大数据平台，开展生态环境大数据分析应用；要求贵州开展生态文明大数据建设制度创新试验——建立生态文明大数据综合平台，建立生态文明大数据资源共享机制，创新生态文明大数据应用模式。
　　比如2018年1月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于在湖泊实施湖长制的指导意见》。
　　明确表示，要积极利用卫星遥感、无人机、视频监控等技术，加强对湖泊变化情况的动态监测。
　　比如2018年6月27日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。
　　要求建设完善遥感监测网络、定期排放检验机构国家—省—市三级联网，2018年底前，重点区域建成三级联网的遥感监测系统平台，其他区域2019年底前建成；2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车；推广使用电、天然气等新能源或清洁能源船舶。
　　以上，仅是对近年来的一些重要政策进行了部分梳理。但由此也能看出，环保与“新基建”密不可分的关系。就像很多人所认可的那样，这是一个“互联”的社会，“互联网+”的影响力正在席卷每一个领域，包括环保。
　　因此，将“新基建”绑上环保的“战船”并不令人意外。