厦门：2020年，全市范围内有望实现垃圾100%分类直运

1月20日上午8点多，一辆黄色外观的其他垃圾运输车，准时出现在厦门思明区湖明路裕发广场小区门口，两名收运员从车上下来，将一桶桶码放在路边的垃圾桶，挂在钩臂上，桶内的垃圾自动倒入压缩槽内。收完一个点后，又马上驶向下一个点，最终直运至末端处理厂。

记者从市垃圾分类中心了解到，2019年，岛内思明、湖里两区其他垃圾直运率已经超过60%，2020年，全市范围内有望实现垃圾100%分类直运，形成投放、收集、运输、处理全链条“泾渭分明”的分类流水线。

告别多次转运杜绝混装混运

在垃圾分类直运之前，居民小区产生的垃圾采用传统的多次转运方式。首先由物业保洁人员骑着三轮车，将垃圾从小区运到清洁楼，在清洁楼进行压缩后，再由环卫垃圾运输车运到后坑垃圾压缩中转站或末端处理厂。这其中要经过多道转运程序，不仅增加了二次污染的风险，也降低了转运的效率。此外，一些物业还把垃圾转运业务外包给私人游击队，私人游击队不管垃圾是否正确分类，一装了之，“混装混运”现象时常发生。

垃圾分类直运，则是由环卫部门组织专业公司，用垃圾运输车，把垃圾从居民小区、商业街等产生地，点对点运输到末端处理厂，从而减少甚至杜绝二次转运污染和“混装混运”现象。“如果垃圾收运员看到垃圾没有正确分类，他们可以拒绝收运，从而倒逼物业履行垃圾分类管理责任人职责。”市垃圾分类中心垃圾分类科科长张景南说。当然，垃圾由环卫部门负责分类直运后，物业也可以省去一道转运垃圾的程序，从而把更多精力放在做好小区内的垃圾分类管理上。

近百座清洁楼有望转型提升

据了解，目前，我市厨余垃圾、有害垃圾已经全部实现直运，其他垃圾直运率也在不断提升，其中，岛内两区其他垃圾直运线路近百条，直运点位超过1万个。垃圾运输车像公交车一样，有固定的行驶线路、发车时间，一桶桶分类好的垃圾，则像是乘客，在各站点候车，最终在终点站下车。在推进过程中，直运线路和点位也将不断优化。

值得一提的是，垃圾分类直运后，分布在市区内的近百座清洁楼，将进行改造升级，以进一步提升城市环境，减少对周边居民的影响。记者在禾祥西路与美湖路交叉口看到，禾祥清洁楼已经暂时关闭，相关单位工作人员告诉记者，这座清洁楼的改造方案正在制定中，未来有望转型为环卫工人休息驿站或可回收物分拣站等。