近期，多家主流车企披露整合方案，涉及引援、混改等诸多产业热点，交易双方大多为国资背景，整合的方向基本为新能源汽车。有业内人士表示，国内车市正迎来结构调整期，更多整合或将在车企之间出现。在此过程中，一批实力较强车企有望脱颖而出。 2月4日，长安汽车公告称，全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，4名股东拟以现金方式分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。长安汽车表示，此次增资完成后，新能源科技变为公司的联营公司。
在业内人士看来，长安汽车此次将长安新能源这一新能源汽车平台拿出来，引入多名重量级战略投资者，目的在于提升该业务板块的核心实力，在日趋白热化的新能源汽车竞争中脱颖而出。
无独有偶。12月4日，另一国内车企奇瑞汽车的混改方案宣告落地。12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。
稍早时候，一汽集团也宣布调整旗下上市公司一汽富维的部分股权。根据一汽富维11月30日的公告，一汽集团将所持上市公司2538.28万股股份(占总股本的5%)转让给亚东投资。交易完成后，亚东投资对一汽富维的持股比例将达到16.55%，成为控股股东，亚东投资背后的吉林省国资委成为上市公司的实际控制人。
国内车企密集而又重磅的整合动作背后，其实有着明显的相似点。一方面，启动整合的车企几乎都是国资车企，且是排名靠前的实力车企；另一方面，出资方或是接手方，也是来自国资，而且不少是当地国资。
在业内人士看来，国资车企启动整合，既有内在驱动因素，也有外界压力。国企改革相关政策不断出台，令原本就处在竞争领域内的车企有更大的改革动力，可以面向市场化做出更多改革动作。另外，国内车市竞争日趋白热化，新能源汽车被视为兵家必争之地，此前有些车企做得不够好，要想迎头赶上，需要拿出更大的改革魄力。
有分析人士表示，过去中国车市一路高歌猛进，不少车企凭借着“一招鲜”占据一片领地。现在潮水退去，部分“内功不足”的车企产销量下滑，甚至陷入困境，启动混改、引入战略投资者等整合手段是破局的选择之一。
至于为何出资方大多有国资背景，上述分析人士表示，汽车产业在很多地方都有着举足轻重的地位，比如可以吸纳就业、拉动经济，如果当地车企遇到了一些困难，首先愿意出手相助的就是当地国资。
上述行业人士表示，中国车市正迎来结构调整期，整合大潮将持续展开，尤其是实力相对较弱的二线车企，通过整合提升竞争力，将为下一阶段发展做好准备。
原标题：车企整合大戏拉开帷幕，新能源汽车是基本方向
