1个轮子跑，2个轮子跑，3个轮子跑，4个轮子跑......总之，不管几个轮子跑，你总要用轮胎的，用了哪有不磨损不换的道理。那么，被换掉的这些废旧轮胎，去了哪里？
总看到有人说，哪个哪个国家收购我们的废旧轮胎了。非洲收轮胎拿去做鞋子，西方一些国家收轮胎拿去炼油。同样是可以变废为宝的废旧橡胶制品，我国产量庞大，为啥自己不拿来用呢？
一方面，是技术问题，另一方面，是投资成本问题，还要加上一个再生产品的销售渠道问题。将“黑色污染”变成“黑色黄金”，看这个标题很诱人，实际操作却是困难重重。而再生资源市场的不冷不热，更是让废旧橡胶制品的回收利用步履维艰。
当然，也有人问，不是说废旧轮胎捣鼓一下，利润很高的吗？
首先，这个“捣鼓一下”有待商榷。怎么捣鼓也是有讲究的，目前很多小商贩回收而来的废旧轮胎直接到了小作坊手里，在并不专业的“美容”之下身价飙升。很显然，这具有很大的安全隐患。
那么，炼油、裂解再生呢？
非规范处置往往没有严格的污水、废气以及固废处置体系，专业处置的技术门槛和投资成本不小，让很多有想法的企业望而却步。
业界预计，我国废旧轮胎产量到2020年可能会超过2000万吨，每年的增速大约在7%左右。其主要的再利用方式包括翻新、生产胶粉或者再生胶、焚烧发电、热解气、热解油、热解炭等。
据再生资源市场统计，2018年我国废旧轮胎回收量约为510多万吨，再生利用比率为95%左右，有小幅增长。不过，相较于发达国家，无论是回收率还是利用率、利用价值上来看都还有不小的差距。
如欧洲国家，2017年报废轮胎回收再利用率就平均达到了92%，其中有被破碎的，也有被用于土木工程的，被热解的，被用于水泥窑的，用于电厂的等，从材料回收到能源化利用，再到热解，多元化体系基本成熟。
因此，地下产业链不绝，明明有深厚发展潜力却不显，报废轮胎回收再利用如今站在了一个尴尬的风口。不少人在观望，政策标准是什么走向，技术瓶颈何时能打破。归根究底，还是环境效益是否能与市场效益统一的问题。
好消息是，2019年10月25日，工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行方法》专家论证会。
一方面，专家对两大规范性文件的出台表示喜闻乐见，另一方面，专家也一致认为，废旧轮胎综合利用需要行业规范化管理。这不仅是防止“黑色污染”的必要手段，也是提升废旧轮胎综合利用水平的必然要求。
另外，轮胎热裂解被业界一致认为是利用废旧轮胎的上上之选，可以实现100%处理，转化为燃料油、炭黑、钢丝等高附加值产品。青岛科技大学相关教授表示，正在开发利用热裂解的燃油制取化工产品，从尾气里面提取低碳烯烃。
同时，据说“低长径比低温常压再生胶成套设备及工艺技术”能够在低温条件下，通过机械物理转换热能处理废旧轮胎，并且获得再生胶产品。该技术有效减少了再生胶产业面临的污染问题，尤其是针对硫化物。
