汽车尾气排放检测不通过，三元催化器故障所引起
汽车年检，最令人头痛的是汽车尾气排放的检测。因为尾气排放不通过的原因很复杂，整改难度比较大。汽车的点火系统，燃油供给系统，空气供给系统和汽车二次燃烧系统等都影响着汽车的燃烧情况。
从汽车发动机运行来看，汽油车造成汽车尾气排放不达标的原因有两个，一是发动机工况不良，就是我们常说的燃烧不完全，这是废气污染物产生的源头。二是污染物转化不良，就是我们常说的三元催化，这是汽车尾气再处理的方式。造成汽车燃烧不完全的主要原因有以下这几种，1.点火系统故障。比如火花塞电极烧损，高压线圈和高压线故障等。2.燃油供给系统故障。比如汽油滤清器年久不换，喷油咀雾化不良，燃油泵供压不稳定等。3.空气供给系统故障。比如空气滤清器粉尘过多，节气门体污迹过多造成空气压力传感器和怠速阀感应不良等。
虽然每台发动机在设计上都有理想的空燃比，但根据车辆的实际行驶中，油品的好坏，路况的复杂，驾驶员的操作习惯，这些因素影响着车辆不可能理想地燃烧完全。加上汽油在燃烧后所产生的物质种类众多，即使车辆良好的运作，其产生尾气污染物是不可避免的。除非我们全部都使用纯电动汽车，要不我们是不可能完全杜绝污染的源头。
既然我们无法控制汽车尾气污染的产生，那么我们就完对汽车污染物进行治理。运用而生的EGR控制系统，让废气再循环二次燃烧，是更好的减少尾气有害物质的有效办法。
现在说到一个关键汽车部件，大家都知道的三元催化。发动机燃烧后产生的气体有很多种类，而对人体伤害最大的主要有三种，一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物。这也是汽油车排放污染监测的主要三个指标。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
之前遇到一台来检日产轩逸，刚六年需要年检，尾气检测碳氢化合物和氮氧化合物原重超标。复检多次，检测数据还是相差太多。车主不乐意，工作人员也莫名其妙。寻找原因，检测仪器没故障，发动机工作平稳正常，后来发现该车仪表故障灯亮，汽车排气有明显异味。最后从车主中了解到该车在4S店检查有三元催化器故障，但因为没货，还没及时更换。过几天，车主更换三元催化器过来复检，数据非常理想，检测通过。
从这事列中说明，多半的尾气超标都是因为三元催化器故障引起。而在进行检测前，我们不要冷车测量，因为三元催化器是在高温后才能起作用的。
