2019年，自7月份起，到11月份，新能源汽车月份产销量“五连降”，产量同比降幅最大近30%，销量同比降幅超45%。但综合来看，今年1~11月，新能源汽车销量为104.3万辆,同比增长1.3%。 其中，合资品牌新能源车实现较快增长，2019年11月合资新能源产量2.2万辆，占比达到30%，较2018年同期增长20个百分点，意味着合资品牌在新能源汽车市场上的行动已初具成效。
合资品牌是什么？顾名思义，是由中方与国外投资方共同成立的项目，一般主要的核心技术由国外掌握。
据了解，目前合资品牌新能源汽车主要分为两大类，一类是基于自己的热销车型打造新能源产品，快速抢占市场；另一类则是借助中方技术及成熟的新能源产品，推出自己的新能源产品。
像东风本田、一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和广汽三菱等的几款车型均属于合资品牌。插电混动车型受到了这些合资品牌的青睐，数据显示，自从各大合资品牌纷纷投入并推出它们自己的混动汽车，混动汽车的市场份额市场份额也从2018年1-7月的3.88%飙升至38.57%。
从用户满意度评价上看，合资品牌的综合满意度和产品满意度得分与自主品牌相比优势较大，为什么合资品牌的混动汽车能获得这样好的成绩呢？有专业人士指出，在品牌力方面，合资品牌延续了在汽油车领域的优势，相比自主品牌，自带光环的合资品牌能在市场上获得一席之地，也不意外。
在此基础上，有消息透露，2020年合资品牌将会把战略重心向新能源汽车，特别是纯电动汽车方向移动，并密集的投放纯电动车型。
在汽车业的电动化、智能化、网联化、共享化转型中，很多企业认为，纯电动车既是新能源汽车产业的突破口，也是汽车智能网联化的基石。再随着5G商用的加速，电动汽车将推动汽车产业围绕“人车关系运营”催生新的商业模式。
另一方面，根据政策规定，轻型车国六a阶段将于2020年7月起在全国范围内统一施行。长城汽车股份有限公司副总裁、新能源汽车欧拉品牌总经理宁述勇认为，国六标准的上马，意味着国三、国四和国五标准的车可能会被强制报废、不允许上牌和贬值风险，随着标准的升级，对于排放的处理会变得越来越复杂，新能源汽车将是汽车行业的主打方向。
工商联汽车商会会长、新能源汽车分会会长李金勇预计，2020年新能源乘用车销量有望达到150万~180万辆。
在这一背景下，2020年将是新能源汽车出现重大变革的一年，新能源汽车国家财政补贴彻底推出市场，同时也会倒闭合资品牌发生较大的改变。据了解，目前已有多个合资车企规划了2020年新能源汽车发展目标，比如，东风标致、大众汽车和宝马长城等均计划在市场上投放更多的新能源汽车。
