在生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》中显示，2016年~2018年，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，是机动车尾气治理的一大重点，基于此，中国环境保护产业协会发布柴油车颗粒物和氮氧化物协同治理的技术指南，推动柴油车污染治理。 山西省是大气污染防治重点区域之一，自蓝天保卫战以来，而太原作为其中的一个城市，其空气质量的改善也一直备受关注。近日，生态环境部发布的1-10月空气质量状况显示，相对其他城市来说，太原的空气质量相对较差，治理进程仍需要加紧。
近年来，太原市机动车保有量已呈快速增长的态势，数据统计，截止2018年，机动车保有量已突破143万辆，2019年7月初，《山西省深化柴油货车和散装物料运输车污染治理实施方案》就规定太原等8市实施机动车国六排放标准。
在柴油车污染治理方面，太原的治理力度也在持续加强，尤其是在淘汰老旧柴油车上。资料显示，2014年至2017年，太原共淘汰黄标车及老旧车124347辆。3月19日，山西太原公安、生态环境等部门和尾气检测中心密切合作，筛查出国三及以下车辆明细，按照时间节点全面淘汰高排放营运类老旧柴油车。
自此，还在运行的国三车等老旧柴油货车成为了此次整治的重点。太原市提出，今年要淘汰国三营运柴油货车5909辆，并加快淘汰稀薄燃烧技术或“油改气”老旧燃气车辆。
另一个值得注意的是，为了加快淘汰老旧柴油车，太原市人民政府办公室日前出台《太原市老旧柴油车辆淘汰报废补贴实施方案》，其中提出，被淘汰的老旧柴油车辆可根据车型、注册登记日期及先后顺序享受0.4万元到3万元补贴。通过鼓励给予补贴确保老旧柴油车的淘汰，也为完成2020年年底老旧柴油车淘汰任务奠定了基础。
根据国家相关政策可知，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。在此背景下，太原又加码实施柴油载货车辆限行。
具体实施为：重污染天气三级响应时，太原市区内渣土运输车辆禁止通行(生活垃圾运输车辆除外)；重污染天气二级、一级响应时，除农产品、环卫等作业车辆外，高速环内实行交通管制，禁止重中型货车通行。
除此之外，开展柴油货车污染治理的同时，太原也加快了车辆更新的进程，大幅提升新能源车辆比例，推广使用新能源汽车，计划2019年底前，建成区公交车、环卫车的新能源车比例要达到50%。
日益扩大的禁限行范围和频繁的路检路查让柴油车在夹缝中生存，这也让很多人意识到了尾气减排技术的重要性，也对太原大气污染治理创造了有利条件。
资料显示，太原的PM2.5年平均浓度从2013年到2018年明显下降，从81微克/立方米下降到59微克/立方米，这都是在像柴油车污染重压治理的努力下所获得的，再加上工业污染整治、清洁取暖的推进，太原的大气环境会进一步改善。
